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Post Llave selectora de luces dodge linea grande

Estoy haciendo la instalacion electrica de mi polara a nuevo. Y no me conforme con copiar la original, sino que estoy tratando de hacerla desde cero, calculando consumos y diametro de cables ya que quiero dejarla preparada para poder instalar un equipo bueno de musica, con potencia y demas cosillas. Ademas de haber instalado un alternador de mayor amperaje, muy factiblemente termine instalando un sistema de luces Bi-xenon para las bajas y altas. (aqui en el barrio tengo un amigo con casa de autoradio que me lo consigue al costo) ;-)

Esta tarea en la que me meti de lleno, me llevo a tratar de conocer un poco mejor como funciona la llave de luces de nuestros autos.

En mi caso es una llave original "made in U.S.A" que vino con el polara. Por lo tanto me tome un rato (tester, lapicera y papel en mano) para dilusidar el funcionamiento de tan entrincada llave.

La misma cuenta con varias funciones, aunque ya todos las conocemos por ser usuarios de nuestros autos, paso a enumerarlas para quien no las conozca:
  • Estando la llave en reposo (toda hacia adentro), giramos la perilla al maximo en sentido anti-horario, y esto enciende la luz de cortesia.
  • Estando la llave en reposo (toda hacia adentro), tiramos de ella hasta el primer punto, y esto enciende las luces de posicion y de tablero.
  • Estando la llave en su primer punto hacia afuera, tiramos una vez más hasta su segundo y ultimo punto, y esto mantiene las luces de tablero y posicion encendidas y enciende las luces bajas.
  • Estando la llave en su primer o segundo punto (es indiferente) hacia afuera, giramos la perilla en sentido horario, y esto disminuye la intensidad de las luces de tablero hasta apagarlas.

Esta llave cuenta con 7 conectores denominados: B1, B2, D, H, I, P, R.
Para llevar a cabo todas estas funciones no solo se vale de estos conectores, sino que tambien utiliza el cuerpo o chasis de la misma, del cual tomo masa.



A continuacion me dispuse a crear una tabla de continuidad de los conectores discriminando cuales de ellos se ven afectados por el "potenciometro" incorporado. En la tabla se aprecia que conectores tienen continuidad segun la posicion en la que se encuentre la llave, ademas del "switch" o "llave" que se acciona al girarla en sentido anti-horario hasta el tope.



Bueno, ya con esta tabla de continuidad me basto para decifrar que conectar para que todo funcione como debe ser. Editado: "El unico conector al que no le encontre funcion alguna fue al denominado P, si alguno lo sabe, sera bienvenido su comentario, ya que me tiene intrigado" LEER POST #29 donde desifre la funcion del terminal P.-

Espero a alguien le sirva/interese el tema
__________________
COMO MINIMO:
- 6 CILINDROS
- 3000Cm CUBICOS DE CILINDRADA
- "NASTA" PURA
- 150HP
Todo lo que quede por debajo de estas especificaciones es para remisear!

Última edición por rmartinez1; 31-08-2010 a las 21:38
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