Valiant de Jachu
 

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  #1  
Antiguo 25-05-2016, 12:27
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hola Muchachos!
me está por llegar de USA el buje de cola de caja con su retén (Mopar legítimo USA).
le quiero sacar el buje choto nacional de recambio que le coloqué la vez pasada.
el tema está como todos sabemos en la gran ranura en "V" que tiene el alojamiento del buje en la cola de la caja, que cuando le colocás el buje éste se deforma.
¿alguien sabe si hay alguna herramienta para clavar el buje y que no se deforme?
yo por lo pronto pensé en hacer a mano una pieza metálica con la misma forma de la V de la caja y meterla en la ranura mientras coloco el buje.

este es el buje y retén que me tiene que llegar.
la horquilla la tengo nueva.

[img=http://img292.imagevenue.com/loc533/th_183982185_bujemopar1_122_533lo.jpg]
<a href="http://img292.imagevenue.com/img.php?image=183982185_bujemopar1_122_533lo.jpg" target=_blank><img src="http://img292.imagevenue.com/loc533/th_183982185_bujemopar1_122_533lo.jpg" border="0"></a>
http://img292.imagevenue.com/img.php..._122_533lo.jpg

saludos!!
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  #2  
Antiguo 25-05-2016, 12:34
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acá otra foto del kit.
saludos!

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  #3  
Antiguo 27-05-2016, 23:50
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Gaby por ahí digo una burrada porque no se ni de que caja es pero que pasa si le haces un manguito torneado que entre en el buje con una reborde que haga de tope contra el borde el buje y sacando la cola lo pones con una prensa hidráulica.
Me da la impresión que si se deforma es porque es muy fino de espesor, vos decis que el Mopar es mejor que el nacional entonces no debería deformarse o se deforma también?
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  #4  
Antiguo 28-05-2016, 11:54
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hola power!
la caja es A230/3.
el buje se va a deformar pongas el que pongas, porque en el alojamiento del buje la V que tiene tallada para que retorne el aceite a la caja es demasiado grande. lastima no tengo fotos.
por eso no se cómo hacían en fábrica cuando armaban las cajas.
saludos!
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  #5  
Antiguo 28-05-2016, 22:03
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Powervago patagonico Powervago patagonico está desconectado
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Capaz que ponían un buje mas grueso y después ajustaban la medida del centro con un calisuar. va yo hubiera probado eso...le hubiera sacado la cola de la caja, le agrandaba el diámetro al alojamiento del buje... eso me permitiría hacer un buje de cuerpo mas grueso y después le ajustaba el diámetro interior... Seguro que estoy hablando al pedo pero la intensión es buena eh... yo lo hubiera hecho mas o menos asi.
Seguramente alguien ya lo hizo y puso ese buje mopar sin hacer tanto bardo. saludos!
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  #6  
Antiguo 01-06-2016, 13:04
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Todos los ke he cambiado siempre los tuve ke terminar repasando para ke pueda entrar la pipa. Creo ke es asi siempre.
__________________


El Vasco

Mi GTX, mi 4x4 y mi casa rodante, son los bastiones de mi libertad.
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  #7  
Antiguo 02-06-2016, 07:03
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hola Vasco!
si, eso ni hablar, hay que rebajarlo con el torno, o calisuar, porque sino la horquilla no entra.
pero a mi lo que me pasó con la 230/3 que cuando le clavé por 1° vez el buje en la ranura con forma de V que tiene el alojamiento, ahí se deformó el buje.

saludos.
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