Cupe del Tincho
 

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  #11  
Antiguo 03-06-2016, 09:34
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Yo en el motor deL valiant que tengo le eche de todo por la admi y nada, saque tapa le tire todos líquidos y nada, me pasaron el dato del liquido de frenos y no hay caso tampoco.. Lo del aceite de cocina no lo sabia pero bueno, ya que estamos ajaj
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  #12  
Antiguo 03-06-2016, 13:37
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Una pregunta Apostol. ¿Si el liquido de freno es tan corrosivo como decis como es que no se oxida todo el circuito de freno? Porqiue la bomba y cilindros de freno son de fundición y la cañería de acero o cobre
Que levante la pintura no quiere decir que oxide, no confundir.
Otro uso que le dan al líquido de freno es para limpiar armas.
Saludos.
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  #13  
Antiguo 03-06-2016, 18:18
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Faaaaa como gusta escribir. Soy Tecnico mecánico, conozco de fundiciones y aceros.
El liquido de freno levanta la pintura. No te va a oxidar el cilindro, porque se lo eches para despegar un aro.
Dejá una escopeta sin limpiar unos días después de usarla y vas a ver como se oxida.
Tratemos de no confundir.
Saludos
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  #14  
Antiguo 03-06-2016, 18:26
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Es común confundir que sea corrosivo con las pinturas no quiere decir que sea oxidante de metales:


LIQUIDO DE FRENOS: Se utiliza en los sistemas de frenos hidráulicos y es muy importante para el buen funcionamiento de los mismos.
FUNCIÓN DE LOS LIQUIDOS DE FRENO: transmitir de forma instantánea la presión de la bomba de freno hasta los cilindros de rueda.
CLASIFICACION DE LOS LIQUIDOS DE FRENO: liquido para trabajo liviano, pesado y extrapesado, en la actualidad debido a la gran velocidad desarrollada por los vehículos los fabricantes recomiendan utilizar solo líquido para trabajo pesado y extrapesado.
CONSTITUCIÓN DE LOS LÍQUIDOS DE FRENOS: combinación de alcohol con aceites de origen vegetal.
CARACTERÍSTICAS DE LOS LÍQUIDOS DE FRENO:
  • No debe atacar las piezas de goma.
  • No debe corroer u oxidar los metales.
  • Es un líquido altamente corrosivo.
  • Es capaz de soportar altas temperaturas.
El líquido de frenos no se comprime, mientras el aire se comprime. El líquido en reposo dentro del contenedor, sin influencia externa, permanece en reposo. El líquido se desplaza al ser forzado por un tapón, cuando se trata de comprimir el liquido en un espacio menor forzando un tapón en el contenedor, una pequeña cantidad de liquido saldrá por un lado del tapón.
El pistón es incapaz de mover el luido dentro de un contenedor cerrado, el liquido resistirá cualquier movimiento por parte del pistón.
Fuerza adicional no comprimirá el líquido, ninguna cantidad de fuerza aplicada al pistón comprimirá el líquido a un espacio menor.
NOTA:
  • El liquido no puede comprimirse cuando no tiene manera de salirse.
  • El líquido transmite movimiento.
  • El líquido puede transmitir fuerza.
CARACTERISTICAS DE LAS LIGAS DE FRENOS:
  • Temperaturas extremas: los líquidos de freno deben tener la capacidad de operar a temperaturas extremadamente altas (260º C) y muy bajas (-76º C)
  • Capacidad de lubricación: el líquido de los frenos debe servir como lubricante a muchas de las partes con las que tiene contacto, para asegurar una operación suave y uniforme.
  • Anticorrosivo / antioxidante: el liquido de frenos debe combatir la corrosión y el oxido de las tuberías de freno y a varias partes y componentes a los que sirve.
  • Resistencia a la evaporación: otra propiedad importante del líquido es que debe resistir la evaporación.
  • Compatibilidad con hules: algunos de los primeros líquidos de freno contenían sustancias químicas que se comían a los componentes de hule del sistema de freno. El líquido de freno debe ser compatible con el hule para evitar daños.
  • Hinchazón controlada: los líquidos de los frenos deben permitir una cantidad controlada de hinchazón en los pistones y sellos del sistema de frenado. Debe haber suficiente hinchazón para tener un buen sellado. Sin embargo, la hinchazón no debe ser demasiada ya que de ser así provocara arrastre y una frenada deficiente.
  • SAE / DOT: cada lata o envase de liquido debe tener las letras SAE / DOT como identificación. Estas letras indican la naturaleza, mezcla y las características de actuación de esa marca de líquido en particular.
SAE: sociedad de ingenieros automotrices.
DOT: departamento de transporte.
TIPOS DE LÍQUIDO DE FRENOS:
  • DOT3 frenos convencionales
  • Dot4 (frenos ABS y convencionales) : este es un liquido convencional con un mínimo de ERBP seco de 230º C y un mínimo de ERBP de 180º C .
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  #15  
Antiguo 04-06-2016, 00:16
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aegreco pronto será famoso
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Y el liquido de frenos es una combinacion de ACEITES VEGETALES, con alcoholes.....
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  #16  
Antiguo 04-06-2016, 12:06
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Cita:
Iniciado por aegreco Ver Mensaje
Y el liquido de frenos es una combinacion de ACEITES VEGETALES, con alcoholes.....
Si pero que sean vegetales no significa que sea similar al aceite Patito, no tiene nada que ver uno con el otro. Siguiendo esa lógica podríamos freir unos huevos con liquido de freno. De hecho, el ricino se utiliza como combustible (Aceite de Castor). Hace la prueba de tomar un poco y vas a ver la diarrea que te agarra (el aceite de ricino también se utilizó como purgante)
Volviendo al tema del Líquido de freno, en la lista de propiedades indica QUE NO DEBE OXIDAR METALES, listo se terminó la discución.

Apostol si queres seguir confundiendo con tus argumentos para ver quién la tiene más grande seguí, yo la corto acá porque solo te doy pié para que sigas desvirtuando un foro técnico.
Saludos cordiales.
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Última edición por Tano404GP; 04-06-2016 a las 12:09
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  #17  
Antiguo 04-06-2016, 13:23
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A pesar de que esta conversación se está tornando cada vez mas inconducente, creo necesario aclarar algo (aunque sea tangencialmente): el aceite de ricino es un lubricante que se agrega al combustible (no un combustible en sí mismo) en motores de dos tiempos, sobre todo a los usados en competición. Mejora la película y la compresión pero el sedimento que deja es letal para el motor si el mismo no se desarma después de su uso.

Hoy día, con la tecnología y los avances en materia de lubricantes, combustibles y aceites especiales no parece prudente hacer uso de ese tipo de sustancias. Sería como si (para seguir con el topic), usáramos el aceite de ricino como purga imtestinal siendo que la industria farmacéutica provee de laxantes específicos para cada tipo de estreñimiento.

Por último, creo que hay tres maneras de hacer las cosas: bien, mas o menos o como la mona. Una sola es la apropiada.

Si alguien cree poder aportar positivamente a este tema, me manda un MP y vuelvo a abrir. Mientras tanto, permanecerá con la persiana baja.
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  #18  
Antiguo 27-06-2016, 11:52
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El viernes con la ayuda de mis compañeros de la agencia donde laburo, se puso luego de 20 años en marcha el Doyito.
Sin agua, con el aceite, bujias, cables burca sin limpiar quedo regulando como un relojito!!!!!!!!!!!!!!!! Tengo una alegría inmensa! eso si con un chorrito de wd4o en cada cilindro
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  #19  
Antiguo 15-09-2019, 19:30
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Predeterminado y volvio


esta es la primera vuelta en el 1.5. se le cambio junta, retenes de cigüeñal y bancada, tapones. Le pusimos multiple de r18 con su solex 3434 encendido electrónico y silen 4-2-1
ya los estamos acomodando.

Última edición por HEMI Pergaminense; 24-09-2019 a las 23:58
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  #20  
Antiguo 24-09-2019, 23:47
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suena muy lleno. Felicitaciones, ahi acomode el link
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