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  #21  
Antiguo 02-01-2009, 23:23
TotoJuan TotoJuan está desconectado
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TotoJuan Se encuentra camino a la distinción
Predeterminado Re: Restauracion de la calefaccion

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Iniciado por marcelo_m
Hola toto: comentanos como pudiste extraer el ventiladorcito del motor porque el mio esta tomado bastante (mas que yo en año nuevo) y no loquiero forzar porque lo palanquee desde la base con un destornillador y comenzo a doblarse y no lo quiero desbalancear.-
Ademas contanos como abriste el motorcito que esta blindado y si se consigue el bujetico del eje de repuesto....parece que va con cuatro remachecitos...Es asi?

No se a que "ojal" te referis, saca una foto o edita algunas de las nuestras con una flecha, como hice para consultar por el soporte (y nadie me dio bolilla....ja...ja...)
el que sospecho que es es una chapita forrada con plastico, que sería como un aislante....Creo que es para sostener la misma calefacción o algun manojo de cables.....si es lo que decis vos. Mira aca



Saludos
Hola Marcelo,

Si, exacto lo que marcaste en la foto, los dos autos mios lo tienen, pero no sostiene nada de nada. Capaz los "oligarcas" que tienen A/A en sus autos le dan alguna utilidad al ojal/soporte ese? En los dos autos mios, a diferencia de tu foto, apunta para abajo.

Con respecto al ventilador, ojo que lleva prisionero Allen de 3mm o algo asi. Fijate bien que una de las paletitas tiene una cavidad para meter la llave Allen y aflojar el prisionero. Despues, con un poquito de WD40 o Coca Cola (a gusto del consumidor) lo dejas penetrar bien, y deberia salir. Si no sale, con un punzon y un martillito (el mas chiquito que encuentres) le das al eje del motor, despacito, varios golpecitos hasta que afloje.

La carcasa del motor se abre una vez que sacas el ventilador, aparecen dos tuerquitas de los tornillos largos que mantienen todo el conjunto armado. Pero seguro que cuando aflojes las tuerquitas, la carcasa va a estar repegada (oxido y mugre). La media carcasa del frente la podes sacar con un extractor de rulemanes de brazos largos, usando de apoyo la punta del eje. La media carcasa trasera es más dificil, pero la tenes que sacar para llegar al colector y al buje trasero. No lo gires porque se traba peor, todo tenes que hacerlo solo tirando parejito. Yo lo que hize cuando logre sacar una mitad, agarre el motor en la morsa (suave, con una goma) y le di al borde de la carcasa con un bronce, golpecito por golpecito, siempre cmabiando el golpe un cuarto de vuelta. Termina saliendo, y no rompes nada. Ojo con los carbones, el soporte es de baquelita y se rompe de nada. Tene cuidado al retirar la carcasa, y al sacar el nucleo del motor, se traban los carbones y se rompe el soporte.

Para volver a armar todo bien alineado, usas los tornillos como una guia.

Los bujes se consiguen, no recuerdo la medida, pero llevando la muestra a una casa de bujes te lo encunetran enseguida. Efectivamente van con cuatro remachecitos, al menos el del extremo donde sale el eje. El del fondo no recuerdo si lleva la chapita de sosten o si va suelto.

Mira este topic para la medida del buje: http://www.dodge-tech.com.ar/dtpp/in...&topic=17871.0

Hay que agujerear los remaches con una mecha hasta comer todo el culo del remache, despues con un punzon salen de un golpecito. Son la medida más chica de pop que se consigue, de 2 mm creo.

Los bujes son de tipo autolubricado, y llevan un cojin fieltro embebido en aceite liviano. En el foro de Talleres y Repuestos puse la info de la casa donde los consegui yo. Salen 6 pesos cada uno, o algo asi.


Saludos, y suerte al desarmar.

TotoJuan



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  #22  
Antiguo 02-01-2009, 23:38
TotoJuan TotoJuan está desconectado
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TotoJuan Se encuentra camino a la distinción
Predeterminado Re: Restauracion de la calefaccion

Marcelo, mañana te cuelgo fotos del soporte ese, de mi calefa que todavia la tengo afuera del auto.
La parte de chapa de la carcasa, en el Polara mio es igual...para mi es un tema de provedores....

Saludos
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  #23  
Antiguo 03-01-2009, 20:55
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Predeterminado Re: Restauracion de la calefaccion

Aca te subo las fotos del soporte parael cable que desvia el aire a los pies o a los desempaniadores. Espero te sirve:





Saludos, TotoJuan
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  #24  
Antiguo 03-01-2009, 22:00
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Predeterminado Re: Restauracion de la calefaccion

Hola sabes que al final me fui a un chapista que tiene una Rt abandonada en su galpon y aque una foto aprovechando que esta la calefacción puesta....Asi es como quedo, espero funcione bien...De todos muchas gracias por la ayuda.....
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  #25  
Antiguo 28-04-2010, 11:27
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Yo hice un laburo similar al de guille (gracias a su explicacion, obvio) pero le agregue un aislant termico al habitaculo del radiador para que no pase tanto calor en verano. La verdad que quedo piola, le puse poliuretano expandido (el que viene como aislante para pisos flotantes).

Saludos
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  #26  
Antiguo 13-05-2010, 21:46
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Hola aca encontre algo en ingles, y lo que hizo Guille no tiene nada que envidiar a esto
http://www.moparmusclemagazine.com/p.../photo_13.html
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  #27  
Antiguo 03-06-2010, 18:42
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Estoy haciendo un laburo, no tan fino, pero lo que esta a mi alcance, y va mas o menos, tengo un problemita: no tengo el interruptor de encendido de la calefaccion, ni perillas ni cables nada, el motor ya lo desarme lo limpie y lubrique anda bien, pero tengo esos dos cables pelados y nada mas, alguen me podria guiar hacer la intalacion electrica y como funciona la resistencia que esta en la calefaccion? Es decir como conecto todo, se que es muy facil porque son solo dos cables mas la resistencia, pero no quiero hacer macanas, por mientras estoy buscando una perilla que calce ahi. Gracias
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  #28  
Antiguo 04-06-2010, 09:09
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Muy buena data para dejar perfecta la calefa, el tema es que tengo el frente de la mia muy rota y me falta una puertita !!! tienen idea donde puedo conseguir alguna ? gracias
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  #29  
Antiguo 06-07-2010, 18:24
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Cada vez que entro al foro me sorprenden los articulos que encuentro, QUE MASA!!!
Ya mismo empiezo a restaurar una de las que tengo para cuando arme el Polara, MUY BUENO.
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Dodge Polara 1970
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  #30  
Antiguo 12-07-2010, 18:31
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El Zorro pronto será famoso
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Revivo esto para agregar un par de tips, que pueden llegar a ser muy ùtiles:


NOTA 1: Cuidado al sacar los tornillos donde agarra el radiador a la carcasa de la misma, normalmente los del lado de abajo (màs si acumulò algo de agua) se parten al sacarlos.
-Si eso ocurre, proceder con un dremel y una pequeña fresa y piedra, comer el material rodeando el bulòn partido (asi se le deja cuerpo a la fibra) y despuès se retira la tuerca de bronce que viene incorporada adentro en la fibra, sacarla con el pedazo de bulòn roto.
Para repararlo, colocar una nueva tuerca (preferentemente de bronce como la original) y rellenar con Erpox acero, poxipol del gris y/o similares hasta tapar todo (obviamente tapando con un bulòn la rosca de la tuerca, asi despuès no se tapa)

NOTA 2: Para pintarla, conviene 1ero lijarla bien con lija 60 u 80, despuès el promotor de plàsticos, despuès primer para plàsticos (viene en aerosol) y despues recièn aplicar el color y/o la pintura que uno desee.

NOTA 3: Al sacar la carcasa y/o tambièn el "ducto" de ventilaciòn lado conductor, conviene mantener del lado de adentro a los "tiradores" con una pinza. normalmente los tornillos estàn bastante agarrados y al aflojar hacen girar los tiradores, rompiendo las aletas de sujecciòn que tiene la carcasa en la fibra (se arregla con Erpox acero) y despues se recomienda limpiar y pintar los tiradores, reemplazando los bulones por acero inoxidable.

NOTA 4: Lubricar periòdicamente las bisagras y los "picaportes" de las puertitas de ventilaciòn.
Cuando las mismas se oxidan... Se agarran hasta la Repij**!!! y normalmente se doblan al querer "tironear" para abrir y/o cerrar.


Recomendaciòn.
La carcasa del lado de adentro yò la aislè con membrana autoadhesiva para que disipe un poco, vamos a ver que resultado me dà.




SALUDOS...EL ZORRO
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