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  #1  
Antiguo 25-05-2013, 17:50
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valientepipo Se encuentra camino a la distinción
Predeterminado este es mi motor (+ restauracion completa del v200)

Hola a todos.
Quiero compartir con ustedes esta alegria,esta semana deje el motor en la retificadora para hacerlo completo.paso a detallar.leva de 270 de perm.,pistones planos originales en std.vielas originales.compresion 9.5.tapa hecha a nuevo completa(todos los conductos los trabajo yo.los multiples tambien).los muchachos de la recti son unos fenomenos y me ayudaron a enjendrar esto q creo q va a volar.aclaro que es un 225.va con una a833 y embrague placa luck a diafragma y disco blindado.la polea del ciguenal va de un diam.un poco menor y fija (sin aro de goma)va todo balanceado a cero e igualado en peso(viela piston).lo unico q falta conseguir es una admision de 2 bocas y un volante de motor para poder empezar con el balanceo.
Quiero aclarar y agradecer a todos por la inmensa base de datos q es este foro.me lei todo y aprendi muuccho.en breve empiezo a subir fotos de todo este proceso.estoy re contento .si quieren preguntar algo con gusto les cuento.saludos.sergio
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  #2  
Antiguo 25-05-2013, 18:01
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te va a quedar un motorazoo!! si podes, ponele la leva centrada o avanzada unos graditos asi torquea bien en baja!! un buen encendido electronico y si.. vas a tener para divertirte si podes tambien pone bulones ARP en biela para asegurar la parte baja..
y, si no es molestia, a medida que vallas armando pega fotos del proceso!!
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Última edición por maxacelero; 25-05-2013 a las 18:03
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  #3  
Antiguo 25-05-2013, 19:11
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Va a ser un gusto subir las fotos apenas vaya avanzando maxa.el rango de la leva va a estar entre 2000 y 5000 vueltas.te parece poner bulones arp para esas rpm maximas? Te consulto:el holley de sprint me sirve o es mucho? Hay un usuario q vende un 36 36.me servira?
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  #4  
Antiguo 25-05-2013, 20:25
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para mi es una inversion por seguridad.. los bulones originales llevan muchos años de servicio y a esta altura ya tienen fatiga.. se cortan y te despachas el motor.. en la RT yo los puse y cuando corria picadas no la pasaba de 4800 rpm entre cambio y cambio pero estaba tranquilo que no rompia por ese lado..
despues un holley de sprint es un lindo carburador.. ese es 40/40.. va a tirar lindas rpms y se te van a estirar pasando las 5000.. con esa leva deberias pasar tranquilamente esas rpms.. con un 36/36 vas a tener un mejor repris o mejor dicho va a salir mejor de abajo.. y deberia poder llegar a tirar 5000 rpms.. ahi ya cuando armes el motor deberias probar que le va mejor y que te gusta mas a vos..
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  #5  
Antiguo 25-05-2013, 20:58
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Sisi.es logico,hay que probar cual carbu le va a gustar mas.en teoria los 2 funcionarian bien,pero en la practica hay muchos factore a tener en cuenta como las relaciones de caja y puente trasero,el peso del auto(determinante),encendido.etc.con respecto a bulones voy a tratar de comprarlos(son salados $900),pero bue,peor es romper y mas sabiendo q lo voy a querer probar en algun picodrmo(como para ver q tiempos hace
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  #6  
Antiguo 26-05-2013, 15:15
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Como dice maxa si hiciste 1000 hace 1001 y pone arp y dormis tranquilo, el tema burca, con uno de sprint con plaqueta webberizada quedaría joya con todo eeso q vss a poner!!, seguinos contando los avances!.
Saludos.
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  #7  
Antiguo 26-05-2013, 19:07
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Perdon por mi ignorancia franco gtx:que es o como es plaqueta weberizada? En q consiste? Me mataste con eso
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  #8  
Antiguo 26-05-2013, 21:13
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Perdon por mi ignorancia franco gtx:que es o como es plaqueta weberizada? En q consiste? Me mataste con eso
Te explico, es una reforma q se le hace a la plaqueta del holley pars agregar surtidores de nafta y aire y tubos emulsionadores como traen los webber, lo q ganas con esto es mas capacidad de regulacion y sin sacar la tapa de la cuba cada vez q necesitas cambiar un surtidor y ni hablar q podes regular más finamente la cantidad de aire en la mezcla.
Saludos.
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  #9  
Antiguo 26-05-2013, 21:40
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No m imaginaba q eso se podia hacer.buenisimo!! Gracias por ayudarme viejo,necesito exprimir al maximo la eficiencia del tormo puesto q por dentro no le voy a poner mas q la leva y elevar la compresion,mi idea es hilar bien finito alrededor de esa base.por lo que tengo leido me parece q maxa utilizo mas o menos esta forma de exprimir el tormo.tu motor esta muy enfierrado?
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  #10  
Antiguo 26-05-2013, 23:55
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No m imaginaba q eso se podia hacer.buenisimo!! Gracias por ayudarme viejo,necesito exprimir al maximo la eficiencia del tormo puesto q por dentro no le voy a poner mas q la leva y elevar la compresion,mi idea es hilar bien finito alrededor de esa base.por lo que tengo leido me parece q maxa utilizo mas o menos esta forma de exprimir el tormo.tu motor esta muy enfierrado?
No che, lo unico q tiene es hermanados los multiples y pulidos los conductos del multiple de admisión, múltiple silens, bomba eléctrica y un holley 36/36, esta standard, pasa q mi idea es usarlo para pasear y viajar.
Saludos.
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