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  #1  
Antiguo 04-08-2019, 18:59
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Hola muchachos a ver si me pueden dar una mano.

Resulta que tengo un golpeteo en el auto que sospecho proviene de la caja porque cuando piso el embrague a fondo el ruido no se escucha. Solo lo hace estando en caliente y en punto muerto.

Les comento que esto lo empezó a hacer después que hice el motor a nuevo y embrague reparado. Ademas me comentó el mecánico cuando me lo entregó que notó que el aceite de la caja estaba muy bajo y que le agrego aceite 80w90. Los cambios los noto un poco mas duros para entrar que antes de hacer el motor.

Opciones que se me ocurren:

Nunca supe que aceite tuvo esta caja la verdad... Quizás el al agregar 80w90 ,la caja tenia aceite para caja automatica? Y la mezcla me esta produciendo este problema?

Puede ser que el auto este un poco avanzado y eso me provoque alguna vibración que genere este ruido? Al auto le sigue costando arrancar en caliente... Por eso sospecho esta adelantado.

Tengo que cambiar la polea del cigueñal (ya la compre), tiene un poco de movimiento. Puede esto estar provocando vibraciones?

Los escucho muchachos! Saludos para todos!!
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Santi - Dodge GT 1970 -


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  #2  
Antiguo 05-08-2019, 10:19
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El aceite de caja 80w90 es un poco pesado para esa caja según manuales de la época y comentarios de paginas de EEUU. Ahora si tiene o no que ver con el golpeteo que sentís no tengo idea.
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  #3  
Antiguo 05-08-2019, 22:53
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Hola Santi.....

Empezá por vaciar esa caja y ponerle aceite nuevo ahora busco el que corresponde). No te quedes con la duda de eso.

Un balanceador armónico en mal estado es peligroso, pero NO es lo que genera golpeteo.... Igual no pierdas tiempo y reemplazalo.

Si está muy avanzado, la solución es ATRASARLO! Que esperas,??

Sin dudas para mí, o es una crapodina berreta o algún rodamiento de la caja.
Antes de sacar nada, cambia el lubricante.
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Última edición por aegreco; 09-08-2019 a las 16:43
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  #4  
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Gracias por las respuestas!

Si, voy a cambiarle el aceite. Si le coloco de caja automática y actualmente tiene 80w90... Con vaciarla y cambiarle ya alcanza? No hay que hacerle ningún lavado digamos?

El balanceador lo tengo, lo tengo que hacer.

Lo quise atrasar pero está a tope y no me dio el coraje pa sacarlo y correrlo un diente jajaj. Pero si, tengo que hacerlo.

La crapodina me quita el sueño. No se cambió cuando se desarmó el motor. Yo le insistí al mecánico cambiarla pero el dijo que estaba buena y que quizás poníamos una nueva de mala calidad y era peor. Asi que esta con la crapodina vieja...



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  #5  
Antiguo 06-08-2019, 08:34
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  #6  
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Si, voy a cambiarle el aceite. Si le coloco de caja automática y actualmente tiene 80w90... Con vaciarla y cambiarle ya alcanza? No hay que hacerle ningún lavado digamos?

El balanceador lo tengo, lo tengo que hacer.

Lo quise atrasar pero está a tope y no me dio el coraje pa sacarlo y correrlo un diente jajaj. Pero si, tengo que hacerlo.

La crapodina me quita el sueño. No se cambió cuando se desarmó el motor. Yo le insistí al mecánico cambiarla pero el dijo que estaba buena y que quizás poníamos una nueva de mala calidad y era peor. Asi que esta con la crapodina vieja...



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Vamos por partes:

En principio quitar ese lubricante y llenar con el correcto, a los sumo lo andás un tiempito y repetis cambio.
El Balanceador, tenés que tener extractor o fabricarlo (Si lo querés te lo presto)
Crapodina; YO la hubiera cambiado....... hay de buena calidad aún; ahora para cambiarla es un laburazo..... empezá por cambiar el fluído de la caja y ver si era eso....

Respecto al punto; si sacás el dsitribuidor, vas a ver que la chapita que lo sujeta al block a su vez también es regulable contra el propio cuerpo del distribuidor. Sacalo tomando la precaución de marcar bien adonde apunta el rotor y con ello podés también jugar unos cuántos grados de avance o retroceso SIN MOVER UN DIENTE.
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Última edición por aegreco; 09-08-2019 a las 16:45
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  #7  
Antiguo 09-08-2019, 17:22
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Vamos por partes:

En principio quitar ese lubricante y llenar con el correcto, a los sumo lo andás un tiempito y repetis cambio.
El Balanceador, tenés que tener extractor o fabricarlo (Si lo querés te lo presto)
Crapodina; YO la hubiera cambiado....... hay de buena calidad aún; ahora para cambiarla es un laburazo..... empezá por cambiar el fluído de la caja y ver si era eso....

Respecto al punto; si sacás el dsitribuidor, vas a ver que la chapita que lo sujeta al block a su vez también es regulable contra el propio cuerpo del distribuidor. Sacalo tomando la precaución de marcar bien adonde apunta el rotor y con ello podés también jugar unos cuántos grados de avance o retroceso SIN MOVER UN DIENTE.
Perfecto, me voy a poner en campaña de comprar aceite para caja automática y mandarle. Quizás eso mejora...

Gracias Adri, voy a ver en el pueblo alguien que me preste un extractor!!

Lo del distri creo entender lo que me decis... Básicamente sacarlo, correr la chapa que lo sujeta y volver a ponerlo en la misma posición. Luego corregir el punto.

Voy a ver si esta semana me pongo con todo esto y luego les traigo novedades!!!
Gracias!

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  #8  
Antiguo 10-08-2019, 11:17
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yo, porque tengo fosa, pero lo primero que hago: saco el aceite, bajo la caja y cambio el ruleman de empuje, pongo la caja y le pongo el aceite.
Yo lo último que le puse fue 75w80. no suena, entra todo joya, solo un poco duros los rebajes como si no emparejaran velocidades los sincronizados¿?
será que necesita un toque más liviano? quién lo sabe..... ja
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  #9  
Antiguo 12-08-2019, 09:15
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Me falta la fosa a mi jajaj siempre ando tirado en el suelo renegando jajaja. Bueno voy a seguir meditando si ATF o algún otro aceite y se viene el cambio!!!!
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  #10  
Antiguo 15-08-2019, 15:24
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fijate que encontre un aceite más liviano (ponele) que el que puse yo y tal vez pueda andar, sería cosa de experimentar si se tiene ganas tiempo y plata.
aceite YPF de caja de velocidad Sae 40 Mj19954
https://articulo.mercadolibre.com.ar...SABEgKMSvD_BwE
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