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Molerpa Se encuentra camino a la distinción
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Predeterminado Regulación GNC (Pa que no renieguen más)

NOTA: PARA EFECTUAR ESTA REGULACION, NO DEBERIAMOS TENER EJES DE MARIPOSAS GASTADOS, Y LA CARBURACION DEL COCHE EN PERFECTO ESTADO, RALENTI ESTABLE A NAFTA, LUZ CORRECTA DE BUJIAS, ETC...

Para regular la marcha en baja, se debe regular las 3 etapas: Alta, Intermedia y Baja, en estos pasos:


1. Verificar antes, que: El motor este caliente, que las mangueras de calefacción estén tomadas en directo hacia el reductor, el estado de las bujías, cables, distribuidor, puesta a punto del distribuidor, filtro de aire limpio.
2. Regular la Alta o Máxima.
Poner el motor a 3500/4000 vueltas, con el acelerador dejarlo fijo, e ir abriendo el tornillo de regulación.(situado en la manguera de gas, que va del reductor al mezclador) en un punto comenzara a subir de RPM y luego a decaer. El punto justo es entre la perdida de RPM con el tornillo mas cerrado y la perdida de RPM con el tornillo mas abierto (donde mas RPM hay, mejor)

Acelerarlo, para comprobar si reacciona en altas revoluciones.
Compararlo con nafta.


Después, regular la intermedia y la baja.

3. Regular la Baja y la Intermedia.
La regulación de la marcha en baja, se realiza calibrando la baja y la intermedia en pasos sucesivos, reiterados. La regulación perfecta depende de ambas etapas.
Regular la Baja o mínima:
Cerrar totalmente el tornillo de baja , en el sentido de las agujas de un reloj.
Abrir el tornillo de baja una vuelta y media,- con pequeños cambio de aguja, hasta 2 vueltas.
· Poner el motor a 750/1000 rpm. (con la mariposa)
· El rango de apertura de la aguja (entre motor pobre y rico) es entre 1,5 y 2 vueltas, según el motor.
· Al salirse del rango se nota que la marcha lenta se pone inestable.
· Regular la Intermedia.
· Acelerar fijo a 1200/1300 rpm.
· Regular el tornillo de intermedia (alojado en el frente del reductor).
· En motores inestables conviene dejarla un poco cerrada o pobre, y abrir mas la baja.
· Dar varias aceleradas para verificar la estabilidad de la baja. Si se para, abrir mas la baja, en pequeños pasos.
· Repetir los pasos para equilibrar ambas regulaciones.
· En equipos nuevos, volver a regular a los 150/500 Km., si es necesario. (Si tironea, se para, o funciona desparejo).

para regular la intermedia a full, se sale despacito tipo vieja viniendo del "gualmart" en 1era acelerando muuuy progresivamente, buscando pozos (tirones) entre las 800 y las 2000 RPM (generalmente existen en 800, 1300 y algunas pocas veces en 1500 y 1800)
probar saliendo desde 20 km/h en tercera

cerrar o abrirla en torno a 1/4 de vuelta para ajustes zarpados, y 1/8 o 1/16 para ajustes finos


Si esta demasiado abierta la Alta, consume demás. Dificulta la regulación de la Intermedia.

Si está muy cerrada, no tiene la potencia o pique en alta velocidad..

Si está muy abierta la intermedia, resulta difícil regular la baja. (Tiene mucho caudal de entrada.)

Si está muy cerrada la Intermedia, resulta difícil regular la baja, tiene poco rango de regulación.

Si está muy cerrada la baja, se para o tironea.


EN REDUCTORES SIN BAJA (LOS DE 3 REGULACIONES TIENEN 2 TORNILLOS EN EL REDUCTOR, 1 EN LA MANGUERA, Y LOS QUE SOLO TIENEN INTERMEDIA, TIENE 1 TORNILLO EN EL REDUCTOR, MAS EL DE LA MANGUERA, DE ALTA) SE UTILIZA COMO BAJA LA MISMA INTERMEDIA.
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