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Antiguo 13-10-2014, 22:54
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Finde largo, asique supongo que habràn laburado en sus autos no?............................

Yo arranqué e sábado destripando TODOS los frenos de la 70 TODOS, lleve todo a la casa de repuestos, servo, bomba, calipers y desarmé el circuito delantero (El trasero ni estaba), para pulir todo, limpiar la cañería sopletear con tinner y dejar listo para instalar.......

Pinté las llantas traseras con gris (Aluminio) como para definirme... Van grises nomás.
Armé el conjunto vidrio ventilete lado acompañante LISTO y regulado.

Luego desarmé la instalación (Tramo del vano), corregí unas cosas reencinté todo y ya la presenté, por suerte va a quedar muy bien, es increíble lo bien que estaban esos cables de mas de 40 años!!!!.

Comencé a fabricar el soporte de la batería (Va en acero inoxidable).

Hoy bien temprano, les toco turno a los otros, 8 Hs. lavado 206, 9 hs. lavado GTX y lustre a máquina, 13 Hs. Lavado Chevorlet y lustre a máquina.... A la tarde la Chevrolet tuvo su primer "Viaje" me fui de Ituzaingó a Palomar a ver a mi vieja!!!! Un lujo como fue y vino y cada día está andando mejor!!!!!

Dejé las fundas lavándose asique mañana las enfundo de nuevo.

Las fotos correspondientes (Solo algunas)






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Última edición por aegreco; 13-10-2014 a las 22:57
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Antiguo 13-10-2014, 23:54
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Que laburo!!

Yo estuve desde el domingo a las 11 hasta las 22 horas desarmando el milqui, desarme toda la trompa, interior, el tablero lo arregle porque tenia varios de los vidrios sueltos ( se le habian roto las patitas de atrás) le saqué el simil madera y encargué una imitacion con un amigo que tiene una grafica.
Anduve viendo que sirve y que no, tome el molde de los paneles de las puertas ( estan uno peor que el otro )
Hoy estuve tambein desde temprano, saqué la tapa del baul, el tanque de nafta, los paragolpes ( los desarme integros )
Y las luces traseras. Por ahora eso es todo. Anduve averiguando repuestos, pero entre vivo y vivo, me parece que caigo entre amigos que tienen repuestos que me pueden servir.

A todo esto consulto: Donde puedo ver los colores originales del milqui? Porque use el buscador y nada che

Un abrazo.
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Última edición por Frankogtx; 13-10-2014 a las 23:58
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Antiguo 14-10-2014, 10:26
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holassss
tenia que poner en marcha el violet ya que el sabado ira al pintor para su ultimo retoque/pulido,,,,,
se complico primero con la carburacion y termine cambiandole el filtro; una pavada!!!!, despues no queria arrancar, me marcaba un corto general al poner arranque al burro,,,, ahi me demore unas horas hasta que con la ayuda de los amiguiridijillos lo llegue a arrancar, probando la instalacion y descartando eso, segui con el burro que se ve que en cualquier momento habra que desarmar, ya que de repente como que se para y despues no arranca,,, algo a masa, probablemente,,,,
aunque ustedes no lo crean el pelon me tiro una de las soluciones!!!!!!
gracias loro!!!!!! que tambien hablamos y me tiro data!!!!

le di una lavadita superficial,,,,
a le coloque el burlete de luneta trasero, solo,,, jajajajaaj,,, costo pero entro,,, igual lo via tener que sacar y girar unos 180 grados ya que el labio interno cubre techo quedo al reves,,,, pequeño detalle,,,,

estuve reponiendole la grasa siliconada a la bananita del encendido y el disipador,,, increiblemente aun la tenia,,,, pero obvio le agregue mas!!!!







todo este proceso fue llevado gracias al asado y el cabernet unpute!!!!!
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Última edición por rubenundukhe; 14-10-2014 a las 12:10
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Antiguo 14-10-2014, 12:05
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Hola a todos! Grandes avances los de ustedes! Yo lo único que hice fue cambiar la fusilera común universal que tenia puesta la cupé por una original y por suerte quedó todo el tema eléctrico funcionando sin problemas ya que del tema se poco y nada... jajaja... y luego me dispuse a lavarla, nada más. No tengo fotos del proceso.
Saludos!
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Antiguo 14-10-2014, 14:40
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yo anduve con la parte eléctrica, y estoy viendo me parece que voy a cambiar la junta del carter sin desarmar nada ni sacar el motor, los tacos nuevos del motor dieron mucho espacio, después les cuento.
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Nahuel
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  #6  
Antiguo 14-10-2014, 15:41
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si se puede cambiar la junta del carter tranquilamente sin sacar el motor,,soltas las patas del motor y caja,,despues con un taco y crycekt levantas el motor desde la polea,,y lo sacas ,eso si tene todo muy limpito para que no entre jmugre..
Yo cambie los cables de bujia,por unos acsel que me regalo un amigo,despues vueltita para despuntar el vicio
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  #7  
Antiguo 14-10-2014, 15:44
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Adrian las llantas grises quedan de primera,,parece un tc
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yo saque el distribuidor platinero del V-8, le puse un captor, un reluctor y lo hice electronico sin cortar ni perforar nada, osea que si quiero volverlo a usar con platino como venia de fabrica se puede y cambie los cables de bujias por unos Taillot antiparacitarios porque despues de un tiempo me volo el modulo (era uno viejo) de super europa. Lo cambie, puse a punto y funciona todo bien!

Che adrian ahora entiendo porque hablas de otra forma de la cupe 70 viendo esa foto de la V-8 72 ya esta todo dicho!!!!!!!! ajajajaj
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  #9  
Antiguo 15-10-2014, 10:29
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el burkem weber me esta haciendo renegar, asi que esta en baño de algas manchester y spa/relax, despues cama vibradora y masajes por presion de aire,,, todo un bacan!!!!!!










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Última edición por rubenundukhe; 16-03-2015 a las 12:51
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Última edición por rubenundukhe; 16-03-2015 a las 12:52
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