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  #31  
Antiguo 13-04-2018, 10:21
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Les cuento los avances:


Tren delantero: Recibí por fin el Kit de bujes Energy Suspension y para mi MALA sorpresa NO trae los bujes de parrilla inferior (Justamente lo que mas necesitaba)....
En la siguiente etapa que se viene desarmaré TODO el tren delantero y los elásticos para montar todo nuevo....

Que buenos trabajos, felicitaciones y a ponerla en orden para nuevos encuentros

Por el tema de los bujes Energy, me paso exactamente lo mismo, solo viene en el Kit el buje de elastomero (rojo) pero no viene la camisa interna ni la externa para dicho buje. Yo las construí en Acero inox y si te sirve, te adjunto el plano con el que los fabrique. (Le fabrique un juego a un amigo de Misiones que esta armando también su cupe hace unos años).
Bueno a segur dándole cariño a esa cupe.

Saludos


__________________
[COLOR="Yellow"]"Como la velocidad de la luz es mayor que la velocidad del sonido, ciertas personas se ven brillantes antes de que escuchemos las pelotudeces que dicen"[/COLOR]
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  #32  
Antiguo 13-04-2018, 18:44
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Hola Slag,
Cansado de renegar con el freno de mano que no frenaba o se quedaba frenado,le quite las vainas del cable que van a las campanas,solo les deje los extremos donde ingresa al plato y donde se soporta al chassis,queda todo el cable a la vista y anda bien ahora.Un Abrazo.
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  #33  
Antiguo 18-04-2018, 08:43
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excelente trabajo te mandaste adri. muy bueno!!!


como es eso de las bombas no sabia las podias hacer con una camisa. queda mejor que las que se compran nuevas?
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OLD GOOD TIMES ......
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  #34  
Antiguo 14-09-2018, 19:34
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Bueno gentes; pasaron unos meses y hay avances..... De a poquito no me pidan mucho mas....

Se está haciendo tren delantero COMPLETO, con bujes Energy, se cambian crucetas del cardan, se cambian maestras de elasticos con nuevas, bujerío completo, distribuidor electrónico nuevo Proform y ya está enllantada y engomada a nuevo......

Faltará alineación balanceo dinamico y ajustar detalles, en verano espero ya este ruteando nuevamente!!!!!

Apenas tenga un poco de tiempo subo fotos.
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  #35  
Antiguo 15-09-2018, 11:38
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buenas Gente!
es cierto que el kit de bujes energy está viniendo sin los 2 bujes inferiores de parrilla, me pasó a mi hace ya unos 3 años cuando lo compré (aún todavía no los pude montar!!!)
Les paso unas fotos del kit de pernos engrasables, bujes y camisas de la marca PST.
son pernos forjados con canal de lubricación y alemite
(nada que ver a la bosta de pernos que te venden acá, encima caros!!), vienen incluídas las 2 camisas y los 2 bujes ranurados., ademas de las 2 tuercas con las 2 arandelas gruesas!!
la lubricación puede ser con la grasita que traen los bujes energy o con grasa de litio blanca, según la firma PST.
por suerte los conseguí a 160 dólares con envío incluído antes de que el dolar se dispare a la bosta!!
me llagaron la semana pasada.
<BR>
[img=http://img203.imagevenue.com/loc251/th_021249967_P1100756_122_251lo.JPG][img=http://img197.imagevenue.com/loc92/th_021275750_P1100752_122_92lo.JPG][img=http://img199.imagevenue.com/loc51/th_021302834_P1100753_122_51lo.JPG]<BR>[img=http://img199.imagevenue.com/loc187/th_021329790_P1100754_122_187lo.JPG][img=http://img25.imagevenue.com/loc31/th_021354782_P1100755_122_31lo.JPG]
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  #36  
Antiguo 15-09-2018, 11:45
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son para A body
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  #37  
Antiguo 16-11-2018, 10:20
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Bueno gentes, como se van los meses la pucha!!!!!!....

La V8 ha salido ya de boxes.

Quedo con embrague completo reparado a nuevo a Diafragma. comparado a como estaba de gastado mi rodilla izquierda esta SUPER agradecida....

Se cambió ambas maestras de paquetes de elásticos ya que estaban vencidas, maestras nuevas bujes Energy nuevos pintura y armado, quedo suavecita, recuperó su altura y muy buena en confort de marcha.

tren delantero se reemplazó TODOS los bujes, arenado y pintura epoxi de compronentes se armó con Energy, se reparo Pitman y Auxiliar.... Andar extremadamente sereno y silencioso como hacía años no tenía.....

Se repasó frenos y se puso nuevamente operativo el freno de mano.

Quedan algunos detalles para terminar pero basicamente YA ESTA para las rutas otra vez!!!!!

Muy felíz de tenerla nuevamente operativa... extrañaba MUCHO el V8....
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  #38  
Antiguo 17-11-2018, 10:44
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Hola, que bueno! hay que salir a la ruta, ese es el habitat donde mas comodo se siente el auto. En lo personal es lo que mas disfruto.
Es una gran satisfaccion cuando se realizan cambios, reparaciones, mejoras.. en el auto y se reflejan en forma notoria en su desempeño. Me alegro mucho Adrian!
A sentir el auto.
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Hay que hacer sonar los cauchos en directa y matarlos en elgancia ¨Dodgera¨...
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  #39  
Antiguo 19-12-2018, 12:19
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Bueno, terminado todo el tema tren delantero y trasero; le tocaba el turno a una fallita extraña, esporádica y recurrente que tenía.....
cada tanto y solo a un régimen de entre 1500 y 2000 RPM tiraba explosiones por el escape......

Repasando encendido y carburación; distri electrónico, sin juegos de eje, tapa y rotor nuevos (Made in USA), bujías nuevas Champion, cables Mallory nuevos, cambio de juntas y planos hechos en el Carter y la maldita fallita seguía........

Cansado de renegar, compre Vacuometro y compresómetro (Por si alguna válvula o asiento estuviera haciendo de las suyas....

Instalé el instrumento en la toma de vacío de la admisión que va al servo.

Con la ayuda invaluable del instrumento fui descartando cosas.....

Corregí pequeña fuga de vacío por la PCV, adelanté unos pocos grados el distri, y desconecte el avance por vacío (Sospecho que se pasa de avance en ese régimen por el centrífugo pero no quiero desarmar el distri ahora por lo que lo compensé con el de vacío)

Esta semana voy a comprar lámpara estroboscópica (Con avance) para poder medir bien los avances inicial medio y final y allí si ajustar a valores correspondientes....

Ajuste luz de bujías a 0,80 mm (es increíble la diferencias que traen de fábrica, algunas en 1,1 mm y otras en o,65)

Ya en valores mejores (entre 17 y 19) corregí tornillos de enriquecedores de mezcla, abri 1,1/4 de vuelta ambos y alli quedo estable a alrededor de 20. Lectura correcta.... Esta parte SIEMPRE LA HICE según todos los manuales del mundo.... con el motor ya en temp. de funcionamiento vas cerrando el tornillo hasta que el motor tiende a apagarse y allí abris entre 1/2 y 3/4 de vuelta..... pues bien en este caso (Imagino que ya por los años del cartercito y la mala calidad de los repuestos) tuve que abrirlos 1,1/4 de vuelta..... y con el filtro de aire puesto un poco mas también......


Por ahora.... quedé mas que conforme (hasta que tenga la lámpara) quedo serenito y sin fallas.

Les dejo videito y cuando termine BIEN con eso la sigo.

Abrazo

__________________

Última edición por aegreco; 19-12-2018 a las 12:24
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  #40  
Antiguo 19-12-2018, 19:07
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Piriv8 Piriv8 está desconectado
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De 10 Adri...muy bueno...todas esas pequeñas cosas hacen que el auto cambie enormemente...con la pistola te vas a enloquecer y mas si podes medir los avances...
Existos!!
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