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  #1  
Antiguo 25-02-2008, 11:06
Damian_Mza Damian_Mza está desconectado
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Damian_Mza Se encuentra camino a la distinción
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Predeterminado Escucho OPINIONES !!!!

Muchachos, tengo un pequeño inconveniente con el auto y queria escuchar sus opiniones.
Para no hacerla larga les detallo brevemente las caracteristicas del auto, y despues la/s falla/s



Motor:
1,8lts
Relac. de compresion 10,2:1
Tapa de cilindros con conductos de admision y escape trabajados y flujeados. Valvulas MPI admsion de 42mm y escape de 34mm
Carburador Dino 40/40
Escape completo
Encendido electronico y bobina Mallory promaster
Volante de embrague alivianado ( 1,7 kgs menos del el peso standart)
Embrague sinterizado de 3 pastillas con centro telescopico
Leva: 290º (40/70) con 7,14 de alzada en Leva -es callejera, y marca muy suavemente hasta las 2000rpm-
Diferencial:
Dana 30 con relacion 3,54:1




Problema:

1º Al auto se lo nota pobre de fuerza, como que le cuesta salir, en baja o en salida es asqueroso...... en alta, en ruta o autopista mejora muchisimo, y tiene una aceleracion interesante llegando a tirar las 6000rpm en 4º, pero el problema esta que saliendo de 0 es un asco..........
¿Ustedes creen que el volante de embrague, que quedo muy alivianado podrá tener que ver en este problema ? les pregunto porque el preparador le hecha la culpa a esto, y quiere cambiarlo por uno de peso standar.......

2º Al pasar los cambios, de primera a segunda, o de segunda a tercera, las ruedas no patinan absolutamente nada, sin importar a cuantas rpm estire el cambio, no hace ninsiquiera el ruido cortito de patinada que asia con el motor standart..........
¿Que opinan ? ¿Volante muy liviano o disco de embrague mal calculado o mal hecho ?




PD: El motor es pusto a punto, tanto leva como distribuidor y carburador, asi que indudablemente que el problema debe venir por otro lado, pero ya no se........

PD2: me habia olvidado agregar que el auto es un Dodge 1500, y el motor es un dodge 1.8
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  #2  
Antiguo 25-02-2008, 13:02
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Cuanto tiene de avance a 1000 vueltas y a 6000?
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  #3  
Antiguo 25-02-2008, 13:18
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Predeterminado Re: Escucho OPINIONES !!!!

Cita:
Iniciado por ^ChYmAiL^GTX
Cuanto tiene de avance a 1000 vueltas y a 6000?
17º o 20º inicial (no me acuerdo bien)
34º final
Solo avance centrifugo, el por vacio desconectado
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  #4  
Antiguo 25-02-2008, 14:58
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Probaste darle un poco mas de luz de valvula??
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  #5  
Antiguo 25-02-2008, 15:28
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Predeterminado Re: Escucho OPINIONES !!!!

A que le llamas que de salida sea "asqueroso"? Tan baboson esta??

El volante pesado ayuda arriba, al volteo, asi que tu problema no es ese... al contrario, un volante liviano se mueve mas rapido, pero tiene menos fuerza una vez en movimiento.

Puede ser que este pasado de nafta, porque no probas un chicler mas chico y de regular el chorro de nafta?... por ahi se ahoga por que esta muy gordo...
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  #6  
Antiguo 25-02-2008, 17:05
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es que el problema de damian, hay que verlo bien, desde el principio, todo lo que tiene hecho el motor, para mi el motor anda asi porque la configuracion de diam. de valvulas, mas el burca 40/40, mas los ductos laburados, le ha sacado la fuerza, o mejor dicho, a subido de regimen la curva de torque, por lo cual, si antes el torque estaba disponible a 2000 rpm, ahora esta a 4000 rpm.. es como que fuera un motor de circuito, no picantito de calle.. lo que pensabas de poner una relacion mas corta quizas ayudaria a mejorar la salida, llegaria mas rapido a vueltas altas con lo cual tendria el torque a favor..
por lo que tengo entendido, un motor muy limado, con la caja bien cortita, que por ej. tira un casco en las picadas, hace un tiempazo, ahora ese motor lo pones en un auto armado y c*go , porque el torque a bajas vueltas es muy poco, al tener peso excesivo, el motor que parece tiene tanta leche, no se lo puede, y con un motor no tan limadisimo, y mas torque de baja, (osea, mismo valor de torque pero a menos rpm..) le mejoraria el tiempo, no se si entiende, otro ej.: un motor de formula uno, 700 cv mas o menos no? como piensan que andaria en una de nuestras chanchas?? y son 700 cv , pero para tirar un formula que no pesa nada.. si, pero al tener que tirar mas peso el motor no es eficiente...
lo del volante... , ese es un acumilador de inercia, y suaviza el giro de cigueñal.. no? podriamos pensar que el tema de la no chillada en 2ª , es porque el volante cede toda su energia acumulda muy de golpe y al ser poca , por el poco peso , no empuja y ayuda a los pistones como debiera.... , tambien al querer sacarlo fuerte en 1ª se obtendria el mismo resultado ya que la poca energia acumulada se consume my rapido.. siempre alivianan el volante para darle mas velocidad al cigueñal.. tendriamos que ver cual es el limite para saber si esta pasado.. chy tiene un programa de pc donde ingresando los valores, te larga las cifras de cv y kgm.. con eso podriamos probar , si no, la verdad no se, lo del volante parece.. logico.. todos los muchachos piensan que es eso.. maxacelero.
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  #7  
Antiguo 25-02-2008, 17:37
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Predeterminado Re: Escucho OPINIONES !!!!

el motor tuyo simplemete perdio elasticidad, porque no tiene inercia (al reducir el peso del volante) y las valvulas y trabajo de tapa quizas se sobredimensiono para la cilindrada de tu motor achicando el rango de RPM efectivas a un ancho muy chico. yo pondria un carburador pedorro y probaria, seguro y me juego la cabeza que mejora, si eso sucede buscate un burca de apertura progresiva tipo weber 32/34 de Cupe fuego
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  #8  
Antiguo 25-02-2008, 19:38
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ahora estuve pensando, la configuracion de tu motor seria ideal para las picadas.. porque al no tener fuerza de abajo, no patina , por lo que no perdes en la salida.. y una vez que enrosca.. chauu!! fijate que siempre quieren que el motor empuje una vez que se agarraron las cubiertas.. , maxacelero.
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  #9  
Antiguo 25-02-2008, 20:50
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Predeterminado Re: Escucho OPINIONES !!!!

sin saber casi nada mi insignificante opinion es que el problema principal esta en el bolante como dice maxacelero no tiene el torque que le da el volante original, yo creo que con la preparacion de ese motor y con el volante original andaria perfecto no le sacaria rendimiento el peso extra del volante. ademas como con la leva que tiene el regimen de vueltas se ha elevado mucho por eso tira tranquilo 6500 facil, damian me ha llevado en el auto y en altas vueltas anda perfecto! la leva que tiene para mi es una leva de circuito...

no se, creeria que el tema esta en el volante...
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EL INTERES ES LA MEDIDA DE LAS ACCIONES!
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  #10  
Antiguo 25-02-2008, 20:53
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Predeterminado Re: Escucho OPINIONES !!!!

El motor esta ENJACHULADO jajaja... shift high torque low.

Valvulas grandes no es el problema.... conductos de admision grandes... si..
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