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Predeterminado Cambiando Caja de Dirección a la GTX V8
por Lars 30-03-2009, 23:21

Hola!!... la vez que choque, hace un tiempo, compre una dirección porque me lo había recomendado el mecánico ya que parecía que estaba todo roto, por suerte la original estaba en buen estado. El tiempo pasó y la caja empezó a tener más y más juego por ende decidí cambiarla. Empiezo a buscar info. en el foro y solo encontraba que era un quilombo, que había que levantar motor y demás cosas... Entonces me tire abajo del auto y pude sacar la caja, acá cuento como:

Aclaro que las medidas de bulones, tornillos y tuercas pueden variar yo expongo las medidas de mi auto.

Para el trabajo deberían tener tubo y llave para tubo. Una llave estriada de 19 para hacer fuerza o la tubular de fuerza también. Los tubos tienen que ser de 19, 16 y el de 1/2 y la extensión tubular. Aflojadores como WD-40 y/o Penetrit vendría bien, extractor de brazo pitman (si no lo tienen no importa yo no tengo y lo saque igual) y sobre todo paciencia.

Lo primero que tienen que sacar es el burro que tiene dos tornillos, comiencen con el de abajo usando para ello el tubo o la llave de 1/2. Por qué el de abajo?, porque el burro es muy grande y pesado entonces si uno saca el de arriba el mismo peso va a hacer que incline hacia abajo y va a costar mas sacar el tornillo de abajo. Una vez suelto seguimos con el de arriba, lo más complicado por así decirlo ya que el bulon esta bastante incomodo para llegar pero no imposible. Entonces con el tubo de 16 sacan este

si bien el múltiple dificulta el trabajo con la extensión no debería haber problema si no la tienen ármense de paciencia o inventen la herramienta, mientras el bulon va aflojando con la mano que tengan libre traten de mantener el burro en su posición para que no les cueste sacarlo.

Luego de eso van a tener que seguir con la caja después de la chevecha fría que se clavaron o los mates. Sacan la tuerca que agarra el brazo pitman con la barra (no se el nombre)

que une las dos ruedas y con el extractor proceden a sacarlo, si no tienen no importa pero SÍ saquen la tuerca de todas maneras. Con un martillo y un fierrito que sea del tamaño JUSTO saquen la chavetita que va en esta pieza:

que se agarra al eje sin fin de la caja sino no va a salir ya que esta agarrada al eje del volante.

La caja de dirección, para los que no saben, tienen tres bulones de medida 19. Seguramente estén pegados por el tiempo, por eso el WD-40 y/o el Penetrit ayudaría. Despues de mandarle y dejar que actúe, con la estriada o con la llave de fuerza tubular aflojan los 3 bulones y prosiguen con su extracción. De los 3, los 2 que estan del lado del motor,a demás de las arandelas comunes tienen dos chavetas entre la K y la caja.


Una vez que sacaron los 3 bulones y los dejaron ordenadamente ubicados en algún lugar, proceden a despegar la caja que por los años se "pega" la sacan con un poquito de fuerza. Una vez que salió la sacan para abajo y listo!!!, la caja esta afuera, si tuvieron un extractor de pitman joya sino aca les muestro como sacarlo.
Si tienen una morza mejor, sino traten de trabarla en algún lugar.

Entonces de apoco van golpeando el pitman de forma pareja en los 4 puntos diferentes de la base donde se agarra con el eje de la caja de dirección con un martillo y un punto (esta marcado en la foto, hay que golpear del otro lado). Con paciencia de artesano va a terminar saliendo. Si tienen un extractor “medio pelo” sería buenísimo porque mientras alguien golpea de apoco otro va haciendo fuerza con el extractor y sale fácil, se entiende?

Para poner la nueva caja o la caja reparada 1ero colóquenla en el lugar que corresponde. Primero ajusten el bulón que esta del lado de la rueda, no a muerte solo que entre un poco porque sino después el agujero no coincide si ponen primero los que están del lado del motor. Terminen de ajustarla con los bulones que faltan y sus correspondientes chavetas en forma de U. Despues traten de ubicar el pitman acá

siempre teniendo en cuenta que este alineado con el eje de la CdD (NOTA: para que se les haga más fácil en el caso de que no puedan ubicar el pitman aflojen la tuerca del extremo de dirección

y muevan a voluntad), no se olviden de ajustar un poco la tuerca esta para que no se salga. Despues con la tuerca grande

van empujando el pitman hasta que no suba más, luego la sacan, le ponen la grover y meten nuevamente la tuerca bien apretada. Ajustan la tuerca de la otra punta del pitman, ponen el burro ajustando primero el tornillo de abajo bien apretado, llevan a alinear y listo


Espero que les haya servido!!, saludos!!!

PD: Si hay algo que esta mal corríjanlo por favor.
PD 2: Gracias Guille y a mi hermano por el aguante y la ayuda de siempre .
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  #2  
Antiguo 30-03-2009, 23:44
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seis66 seis66 está desconectado
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Predeterminado Re: Cambiando Caja de Dirección a la GTX V8

Bueno el tutorial !

Ojo que todas las llaves que hay que usar (para trabajar correctamente) son en pulgadas, Cacho !
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  #3  
Antiguo 30-03-2009, 23:54
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¡¡¡Muy bueno Fede espectacular el tutorial!!!!

Post FIJO!

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  #4  
Antiguo 31-03-2009, 00:00
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Predeterminado Re: Cambiando Caja de Dirección a la GTX V8

espectacular lars , gracias por tomarte el laburo para compartirlo
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nada mejor que un D O D G E ! ! !
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  #5  
Antiguo 02-02-2010, 20:27
jorge_e jorge_e está desconectado
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esas chavetas las saque en una de las cajas de direccion pero otra no las tenia. para que sirven exactamente
que perjudica si no las tiene?
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  #6  
Antiguo 03-02-2010, 14:43
Antón Antón está desconectado
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exlente, una pregunta quedo sin juego ?
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