Diagnostico de fallas en arranques y su solucion

[Power_Wagon]

Paso a describir para los que no lo saben las fallas y posibles causas de que funcione mal el arranque del motor

NO GIRA ningun ruido)
Causa - bateria totalmente descargada
- conecciones flojas o cortadas
- carbones internos sin contacto
- bobinado/ campos cortados
- automatico roto( hace un tac- tac)
solucion - cargar/cambiar bateria
- revisar los bornes de bateria,cables gruesos
positibo al arranque y negatibo al chasis y
motor,cables entre el arranque y la llave ,
( y su continuacion a la bateria)
- cambiar carbones revisar y limpiar el colector
(controlar bujes)
- controlar bobinados y campo,que no esten
cortados
- cambiar automatico
GIRA EL ARRANQUE Y NO EL MOTOR:
Causa -bendix roto
- corona arranque barrida
solucion - cambiar bendix y/o corona
GIRA EL ARRANQUE MUY LENTO Y PESADO
Causa - campos a masa
- masa del motor mala
- encendido atrasado
- bujes muy gastados/ o muy justos de tiraje
solucion -cambiar campos
- poner una buena masa
- poner a punto
- cambiar bujes/ dar el tiraje correcto
pruebas varias:
con el arranque colocado medir el consumo con una pinsa ampero metrica, debe estan en los 400 ampers de pico de arranque y luego bajar
desarme siempre trabajar con la bateria desconectada)
sacar el cable grueso (+) y el cable fino que viene de la llave
sacar los tres o dos tornillos que lo agarran al block
poner sobre una morsa agarrados del porta campos(parte de hierro)
sacar el automatico tiene dos tornillos y sale hacia afuera, queda un cilindro y una palanca dentro
marcar la tapa portacarbones la carcasa y el frente , armar en la misma pocicion( esto es fundamental)
sacar los dos tornillos largos que tiene la tapa porta escobillas, se divide en tres el arranque, tratar de que no se golpe nada
sacar la tapa porta carbones para ello ay que desoldar un cable
sacar la bobina( se la prueba con un probador si no lo tenes llevala a la casa de electricidad)
se prueba la tapa porta carbones, ( con una lampara de 220volts en serie y dos puntas como si fuera un tester) OJO NO TOCAR NADA METALICO CON LAS MANOS PELIGRO DE ELECTROCUCCION, con ello probas si la tapa esta a masa o no aislada,del mismo modo probarlos campos que esten aislados de la carcaza( si sale humo del colector esta en corto )
sacar el bendix, debe girar para un lado y rabarce acia el otro, si no esta roto
limpiar todo y secar muy bien
revisar y limpiar los engranajes
revisar y cambiar los bujes
cambiear los carbones

armado
colocar los bujes( engrasar muy poco), luego el bendix, luego la bobina poner dentro de la armadura/ campos y armar los carbones de la tapa porta carbones( soldar los cables que se desoldaron para sacarlo y fijarse que no toquen contra nada metalico) poner la tapa en la armadura y colector( si no se reparo limpiar bien las ranuras entre delgas) poner los tornillos largos( deben estar aislados, con una plastico( como si fuera un sorbete) en todo su largo)poner el automatico(enganchando la horquilla)y probar afuera si tiene buen giro
colocar en el motor y probar el consumo y ritmo de giro

todo esto esta basado en mi experiencia personal si ubiera algun error por favor diganmelo y lo corrijo
estoy armando todo esto pero con fotos mas adelante lo voy a subir

[Power Wagon 60]

[size=10pt][size=10pt]Muy bueno Francisco

Un abrazo, Pepe[/size][/size]

[dodgenan]

ta`bueno

MUY bueno.

un dato que está al revés: si el arranque gira pesado y contrapatea el encendido está AVANZADO demás y no atrasado.

otra causa de que gire en falso y el motor no gire puede ser como me pasó a mi una vez, que se había aflojado el burro y no engranaba en la corona (estaba medio caído! )

[Mauro D-100]

y si no tiene fuerza lo dejas en contacto y le haces puente con el destornillador!!! esa era la lleve magica de la chta

[^ChYmAiL^GTX]

Asi es.. esta adelantado... muy bueno lo tuyo!!! Lo voy a poner como tema fijo!

[tianto]

Propongo este tema para la pagina Principal

Vamos a darle tiempo asi se completa y es interesante para poner en FAQ's

[Edu-D200]

Ultimamente a mi camioneta (diesel), le está costando mucho el 1er arranque (motor frío).
Cuando el motor está apagado y enciendo las luces, la aguja del amperímetro obviamente marca "Descarga", ahora al poner contacto y oprimir el botón del precalentador, la aguja del amperímetro no se mueve.
¿Es posible que se haya roto la bujia de precalentamiento? ¿Se pudo haber desconectado algún cable y así el problema sea menos grave?

[Power_Wagon]

es posible hace esta`prueba saca el filtro de aire abajo esta el precalentador vas a ver un cable queenrosca como en una bujia en el multiple de admicion agarra una lampara de 12 volts ( una portatil) pone un cable contra el block y el otro al terminal que se ve ( tiene una tuerquita en la punta) si prende la luz cuando le dasal boton la insatalacion esta bien, ay le desenroscas la tuerquita sacas el cable y alguien que tenga pulsado el boton, tocas el terminal de la bujia( de donde lo sacaste( si hace chispas la bujia anda, si no palmo la desenroscas y le pones otra y listo, el que no arranque es casi seguro eso ,

[Edu-D200]

¡¡¡Gracias Francisco!!!!
Voy a probar, espero que ande, sé que la bujía es barata, pero si tengo que comprarla voy a tener que esperar hasta el martes y no voy a poder ir a la reunión del oeste con la camioneta