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Post Llave selectora de luces dodge linea grande
por rmartinez1 24-08-2010, 01:13

Estoy haciendo la instalacion electrica de mi polara a nuevo. Y no me conforme con copiar la original, sino que estoy tratando de hacerla desde cero, calculando consumos y diametro de cables ya que quiero dejarla preparada para poder instalar un equipo bueno de musica, con potencia y demas cosillas. Ademas de haber instalado un alternador de mayor amperaje, muy factiblemente termine instalando un sistema de luces Bi-xenon para las bajas y altas. (aqui en el barrio tengo un amigo con casa de autoradio que me lo consigue al costo) ;-)

Esta tarea en la que me meti de lleno, me llevo a tratar de conocer un poco mejor como funciona la llave de luces de nuestros autos.

En mi caso es una llave original "made in U.S.A" que vino con el polara. Por lo tanto me tome un rato (tester, lapicera y papel en mano) para dilusidar el funcionamiento de tan entrincada llave.

La misma cuenta con varias funciones, aunque ya todos las conocemos por ser usuarios de nuestros autos, paso a enumerarlas para quien no las conozca:
  • Estando la llave en reposo (toda hacia adentro), giramos la perilla al maximo en sentido anti-horario, y esto enciende la luz de cortesia.
  • Estando la llave en reposo (toda hacia adentro), tiramos de ella hasta el primer punto, y esto enciende las luces de posicion y de tablero.
  • Estando la llave en su primer punto hacia afuera, tiramos una vez más hasta su segundo y ultimo punto, y esto mantiene las luces de tablero y posicion encendidas y enciende las luces bajas.
  • Estando la llave en su primer o segundo punto (es indiferente) hacia afuera, giramos la perilla en sentido horario, y esto disminuye la intensidad de las luces de tablero hasta apagarlas.

Esta llave cuenta con 7 conectores denominados: B1, B2, D, H, I, P, R.
Para llevar a cabo todas estas funciones no solo se vale de estos conectores, sino que tambien utiliza el cuerpo o chasis de la misma, del cual tomo masa.



A continuacion me dispuse a crear una tabla de continuidad de los conectores discriminando cuales de ellos se ven afectados por el "potenciometro" incorporado. En la tabla se aprecia que conectores tienen continuidad segun la posicion en la que se encuentre la llave, ademas del "switch" o "llave" que se acciona al girarla en sentido anti-horario hasta el tope.



Bueno, ya con esta tabla de continuidad me basto para decifrar que conectar para que todo funcione como debe ser. Editado: "El unico conector al que no le encontre funcion alguna fue al denominado P, si alguno lo sabe, sera bienvenido su comentario, ya que me tiene intrigado" LEER POST #29 donde desifre la funcion del terminal P.-

Espero a alguien le sirva/interese el tema
__________________
COMO MINIMO:
- 6 CILINDROS
- 3000Cm CUBICOS DE CILINDRADA
- "NASTA" PURA
- 150HP
Todo lo que quede por debajo de estas especificaciones es para remisear!

Última edición por rmartinez1; 31-08-2010 a las 21:38
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  #11  
Antiguo 24-08-2010, 22:52
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como no lo hiciste antes el post
yo hice la instalacion completa de la cupe
y la llave esa me volvio loco porque no tenia nada de la instalacion original
asi que fui probando con un foco hasta que quedo
exelente igual
espero le sirva a alguno
__________________
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  #12  
Antiguo 24-08-2010, 23:49
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Cita:
Iniciado por rmartinez1 Ver Mensaje
Lo que hacemos realmente al girar la llave en sentido anti-horario hasta el tope (cuando hace "CLICK") es, simplemente, puentear el chasis de la llave con el conector denominado D. Por lo tanto, si la llave esta correctamente instalada en su lugar, el cahasis de la llave tiene que estar tocando alguna parte de la carroceria del auto (lease TORPEDO) y asi obtenemos masa en el conector D.
En tu caso, si cuando abris las puertas la luz de cortesia se enciende, yo lo que haria seria, tirar un cable desde el conector D hasta el pulsador de puerta mas cercano a la llave (puerta conductor). Si no enciende ni siquiera cuando abris las puertas, podes mandar un cable desde el conector D hasta el terminal masa de la luz de cortesia y alimentarla con 12V directo de bateria. Otra posivilidad seria comandar un relay mediante el conector D y que el relay sea el que "encienda o apague" la luz. Pero cualquiera de las 2 opciones primeras te tiene que funcionar.



Gracias, espero que a alguien le sirva de algo!!



Eso en realidad significa que la llave esta MAL CONECTADA, aqui en el foro ya le paso a varios usuarios cuando colocaron las instalaciones electricas que venden por ML. En ningun caso las luces de posision deben apagarse al pasar de 1ra posicion a 2da posicion.

que buenos datos hermano,gracias!. el finde pruebo lo que me decís y te digo,buenísima data lo de que las de posición siempre quedan prendidas,a mi me pasa que se apagan cuando prendo las bajas y siempre pensé que era así original.
gracias de vuelta!

saludos!
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  #13  
Antiguo 25-08-2010, 00:36
MoparLife MoparLife está desconectado
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Cita:
Eso en realidad significa que la llave esta MAL CONECTADA, aqui en el foro ya le paso a varios usuarios cuando colocaron las instalaciones electricas que venden por ML. En ningun caso las luces de posision deben apagarse al pasar de 1ra posicion a 2da posicion.
las luces de posicion delanteras si deben apagarse
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…“La verdad te liberará. Pero no hasta que termine contigo”…
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  #14  
Antiguo 25-08-2010, 14:36
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Mopar, en el valiente no se me apagan las luces de posicion, ni ahora que tiene una llave nueva ni antes que tenia la llave vieja. Y hasta donde es, esto es asi en casi todos los autos.

Sinceramente martinez, no entiendo mucho tu idea... vos queres hacer la llave de nuevo? te vas a volver mono!!! Pero, suerte!!
Ojo con el pote que es para mucha potencia eh, no es de los comunes, sino que es de alambre!! y no es casualidad!! suerte, y si queres yo te paso una llave que tengo tirada, que es identica a esa pero que se puso en corto el switch de la luz del techo!

Abrazo!
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  #15  
Antiguo 25-08-2010, 16:49
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Si no me equivoco, esa conexion q decis vos "P", me parece q tiene algo q ver con los guiños, fijate por los graficos de instalacion q hay posteados en el foro.
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  #16  
Antiguo 25-08-2010, 21:18
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Muy buena data.
Gracias !!!
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GTX Slant Six ´72
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  #17  
Antiguo 26-08-2010, 17:27
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Cita:
Iniciado por ramyro Ver Mensaje
en mi auto nunca se apagan las luces de posicion delanteras... es un 79 y es así de original nomas. Lo que vos decis lo escuche varias veces, pero en el 69 que tenía tampoco se apagaban... que duda!!
En el Valiant mio mod 66 se apagaban...........
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  #18  
Antiguo 26-08-2010, 18:00
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otro mito para los cazadores de mitos, deben o no apagarse las luces color ambar de los dodges al prender las bajas? jajajajaja

las mias no se apagan y la instalacion es la original de fabrica!!!1

Última edición por pochy; 26-08-2010 a las 20:07
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  #19  
Antiguo 26-08-2010, 18:10
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Augusto_dodge70 Augusto_dodge70 está desconectado
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buen post man, me viene bien ya que no tengo idea de la parte electrica jaja
__________________

No es lo que es, sino lo que fue en su época dorada.
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  #20  
Antiguo 26-08-2010, 19:33
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PolaraMan PolaraMan está desconectado
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muy bueno.... moparlife, las luces de posicion no se apagan, al menos en mi RT no lo hace....
__________________
Faltando tan solo un ejercicio para el ocaso de la decada del 70, la ultima Dodge abandonaba la linea de montaje ...
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