La Momia
 

Retroceder   Foros Dodge-Tech > Charla Técnica > Artículos

Respuesta
 
Article Tools Desplegado
  #1  
Antiguo
Avatar de GuilleV8
GuilleV8 GuilleV8 está desconectado
Usuario Vip
Fecha de Ingreso: Aug 2005
Ubicación: Rafaela
GuilleV8 pronto será famoso GuilleV8 pronto será famoso
Enviar un mensaje por MSN a GuilleV8
Predeterminado Unos consejos para el armado de suspension delantera
por GuilleV8 02-04-2008, 14:28

Hola , acà les paso unos consejitos para los que arman el tren delantero , no pude hacer mas por falta de tiempo ( y de ganas tambien ..) como en mi laburo veo incontables veces que repiten el mismo error en los armados de extremos de direccion , cosa que es facil de corregir pero jode al laburar y al manejo del auto ( por ejemplo , la direccion dobla mas a la izq. que a la derecha , etc )













lo primero , un brazo de direccion MAL armado , es decir con uno de los extremos con màs saliente y el otro mas adentro , eso limitarà el registro cuando se corrige convergencia , ya que harà tope del lado mas roscado.







arriba vemos los extremos como deben estar , lo màs parejos entre los dos .







acà arriba es como deben estar las mordazas de agarre del caño roscado ( tambien llamadas grampas , o abrazaderas ) solo asi ajustan bien , ponerla de otra forma desencadenaria en poco ajuste y eso al tener movimiento provoca desgaste interno en las roscas ,









acà arriba les muestro uno de los errores màs comunes que se cometen , extremos de un lado mas cerrados y del otro , màs abiertos , con eso , la direccion dobla mucho màs a un lado que al otro , por ejemplo si en la rueda izq, estan los extremos mas cerrados , mueven el volante a la derecha y dobla media a una vuelta màs a la derecha que a la izquierda






arriba es como deben estar de los dos lados , asi tenemos giro identico de volante de direccion a los dos lados ( cantidad de vueltas del volante a izq, y a derecha )





arriba una cosa importante , que tenga arandela Grover , esa arandela a presion es para que no se aflojen tuercas por vibracion y uso , al igual que carburador , motor , etc , , no recomiendo ahi la tuerca auto frenante , es mejor tuerca comun de acero y arandela .










arriba la secuencia de las rotulas superiores , usè la herramienta especial , es solo para las rotulas de Dodge . las soldè a la rotulas superiores a la parrilla , con Mig , del lado de afuera que facil de amolar despues cuando se reemplaza la rotula , eso de soldar le da mayor seguridad y evita que se gire y arruine la rosca durante el uso .











arriba , la secuencia de los bujes de parrilla superiores , he visto que a varios autos les falta el refuerzo de los bujes , muchos los arman sin eso , sin el refuerzo se desgasta mas rapido el bujerio . no es mas que un caño de largo apenas menor al largo del buje y de diametro interno justo , que entre sin juego .se sueldan con Mig a la parrilla .













TENSORES : Abajo el original ( una bosta) y la reforma .








Si lo van a cambiar al tensor , solo eso , no desarmen todo ... amoladora y al tacho el tensor viejo ...













reforma al soporte de bujes de la estabilizadora , viene soldada , se agujerea primero y luego se desuelda










Siempre lubricar con pasta para neumaticos los bujes de goma , NUNCA con grasa derivada de petroleo o siliconada ,

Al lubricar , evitamos chirridos y desgaste prematuro , ademas de un montaje mucho màs facil


acà abajo lo que se usa para lubricar las partes de goma , se consiguen en ferretrias industrales














forma de usar el extractor de rotulas ,



acà abajo , una foto de cono de brazo libre , TODOS los conos , de Pitman , de extremos , de rotulas inferiores y superiores , se deben engrasar antes de armar , asi no queda clavadisima cuando se saca en el futuro y ademas asienta mejor .








NUNCA APRETAR NINGÙN BUJE DE GOMA , GOMA-METAL ESTANDO EL AUTO LEVANTADO Y SOBRE SOPORTES .

Se arma todo y con el auto bajo y con las ruedas puestas , se ajusta .







Listo , espero que les sirva !!

Saludos




__________________
Responder Citando


20 de 20 usuarios encontraron este post útil.
Visitas 32446 Comentarios 126
Total de comentarios 126

Comentarios

  #81  
Antiguo 12-11-2008, 21:51
Power_Wagon Power_Wagon está desconectado
Usuario Vip
 
Fecha de Ingreso: Aug 2005
Mensajes: 2.898
Power_Wagon Se encuentra camino a la distinción
Predeterminado Re: Unos consejos para el armado de suspension delantera

guille como sacas el buje d ela parrilla inferior con la prensa y sin quemarlo ja yo antes de volverme lo co pregunto
__________________
dodge 200 power wagon 4x4 1974, dodge ram van 1985 ,dodge coronado 1970, jeep ika 1965, buick eight 1937, todos en restauracion eterna.....
Responder Citando


  #82  
Antiguo 13-11-2008, 10:46
Avatar de GuilleV8
GuilleV8 GuilleV8 está desconectado
Usuario Vip
 
Fecha de Ingreso: Aug 2005
Ubicación: Rafaela
Mensajes: 3.528
GuilleV8 pronto será famoso GuilleV8 pronto será famoso
Enviar un mensaje por MSN a GuilleV8
Predeterminado Re: Unos consejos para el armado de suspension delantera


nunca dije que lo saco con la prensa ... se pone la parrilla en morsa de banco y se corta con la sierra de metales ( desarmas la hoja de sierra y la metes adentro del buje viejo para que se entienda ) cortado al medio y unos golpecitos de punzòn o cortafierro sale .
__________________
Responder Citando


  #83  
Antiguo 13-11-2008, 11:02
Power_Wagon Power_Wagon está desconectado
Usuario Vip
 
Fecha de Ingreso: Aug 2005
Mensajes: 2.898
Power_Wagon Se encuentra camino a la distinción
Predeterminado Re: Unos consejos para el armado de suspension delantera

si pero el esta enganchado el alojaniento dela barra d etorcion como sale? yo lo queme en su momento y se cayo pero sin hacer eso ay forma
__________________
dodge 200 power wagon 4x4 1974, dodge ram van 1985 ,dodge coronado 1970, jeep ika 1965, buick eight 1937, todos en restauracion eterna.....
Responder Citando


  #84  
Antiguo 13-11-2008, 21:43
Avatar de GuilleV8
GuilleV8 GuilleV8 está desconectado
Usuario Vip
 
Fecha de Ingreso: Aug 2005
Ubicación: Rafaela
Mensajes: 3.528
GuilleV8 pronto será famoso GuilleV8 pronto será famoso
Enviar un mensaje por MSN a GuilleV8
Predeterminado Re: Unos consejos para el armado de suspension delantera


con extractor , pancho
__________________
Responder Citando


  #85  
Antiguo 14-11-2008, 19:39
Power_Wagon Power_Wagon está desconectado
Usuario Vip
 
Fecha de Ingreso: Aug 2005
Mensajes: 2.898
Power_Wagon Se encuentra camino a la distinción
Predeterminado Re: Unos consejos para el armado de suspension delantera

tamos y como es ja ( que inchapelota ja)
__________________
dodge 200 power wagon 4x4 1974, dodge ram van 1985 ,dodge coronado 1970, jeep ika 1965, buick eight 1937, todos en restauracion eterna.....
Responder Citando


  #86  
Antiguo 14-11-2008, 20:11
Avatar de GuilleV8
GuilleV8 GuilleV8 está desconectado
Usuario Vip
 
Fecha de Ingreso: Aug 2005
Ubicación: Rafaela
Mensajes: 3.528
GuilleV8 pronto será famoso GuilleV8 pronto será famoso
Enviar un mensaje por MSN a GuilleV8
Predeterminado Re: Unos consejos para el armado de suspension delantera

__________________
Responder Citando


  #87  
Antiguo 14-11-2008, 20:15
Power_Wagon Power_Wagon está desconectado
Usuario Vip
 
Fecha de Ingreso: Aug 2005
Mensajes: 2.898
Power_Wagon Se encuentra camino a la distinción
Predeterminado Re: Unos consejos para el armado de suspension delantera

aaaaaaaaaaaa el estractor de bujes, sale al reves como pensaba , lo saco con la prensa entonces
__________________
dodge 200 power wagon 4x4 1974, dodge ram van 1985 ,dodge coronado 1970, jeep ika 1965, buick eight 1937, todos en restauracion eterna.....
Responder Citando


  #88  
Antiguo 14-11-2008, 20:16
Avatar de GuilleV8
GuilleV8 GuilleV8 está desconectado
Usuario Vip
 
Fecha de Ingreso: Aug 2005
Ubicación: Rafaela
Mensajes: 3.528
GuilleV8 pronto será famoso GuilleV8 pronto será famoso
Enviar un mensaje por MSN a GuilleV8
Predeterminado Re: Unos consejos para el armado de suspension delantera

__________________
Responder Citando


  #89  
Antiguo 14-11-2008, 20:24
Power_Wagon Power_Wagon está desconectado
Usuario Vip
 
Fecha de Ingreso: Aug 2005
Mensajes: 2.898
Power_Wagon Se encuentra camino a la distinción
Predeterminado Re: Unos consejos para el armado de suspension delantera

gracias guille yo lo saque una sola vez ace como 12 años y solo me acuaerdo que lo meti al fuego y cayo solo ja
__________________
dodge 200 power wagon 4x4 1974, dodge ram van 1985 ,dodge coronado 1970, jeep ika 1965, buick eight 1937, todos en restauracion eterna.....
Responder Citando


  #90  
Antiguo 14-11-2008, 20:30
Avatar de maxacelero
maxacelero maxacelero está desconectado
Usuario Vip
 
Fecha de Ingreso: Feb 2005
Mensajes: 4.939
maxacelero pronto será famoso
Predeterminado Re: Unos consejos para el armado de suspension delantera

yo para sacarlo le di como dice guille, pero lo marque con la sierra y luego con un corta fierros le fui dando para que se abriera y se rompiera.. y asi no pudo sujetarse mas tuvo que salir.. ahora esa herramienta que tenes guille, esta regrosaaaa!!!! si por mi fuera tendria de todo aunque nunca lo usara..

ahora la primera fase fue quemarlo para que se rompiera la goma y se saliera la parte interior.. luego si le di con la sierra, con cuidado de no marcar el alojamiento del buje.. y salio el cochino!!
__________________
Aceleracion: cambio de la velocidad con respecto al tiempo..
Responder Citando


Respuesta

Article Tools
Desplegado

Normas de Publicación
No puedes crear nuevos temas
No puedes responder mensajes
No puedes subir archivos adjuntos
No puedes editar tus mensajes

Los Códigos BB están Activado
Las Caritas están Activado
[IMG] está Activado
El Código HTML está Desactivado

Ir al Foro


La franja horaria es GMT -3. Ahora son las 22:57.


Powered by : vBulletin® Versión 3.8.7 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, Jelsoft Enterprises Ltd.
Traducido por mcloud de vBhispano.com