Estoy laburando ahora.. que termine algunos laburos grandes... en el tren delantero del Coronado....
Desde hace mucho tiempo que me vengo maquinando ideas de como mejorar el tren delantero de los Dodge... Yo no creo que este mal diseñado.... me gusta mucho como es.... sin embargo hay cosas que no me agradan del todo y quizas venga mas de la mano de la calidad de los repuestos que tenemos hoy en dia que el diseño en si de la suspension.
Del confort en ciudad... llendo tranquilo no tengo nada que decir... pero a la hora de frenar... doblar.. o exijirlo... la suspension a veces ¨muestra la hilacha¨.
Hace mucho tiempo tambien... que tengo ganas de fabricar repuestos para estos coches... y estoy empezando a hacer produccion de ciertas cosas... que aun siguen en stand by porque estoy viendo la manera de bajar los costos...
Para mi.. las debilidades mas grandes del tren delantero son.... el brazo tensor... y el anclaje de la barra estabilizadora.
El anclaje superior del amortiguador suele ser medio debil pero se puede reforzar (aunque lo idea seria colocar una barra desde arriba que una los 2 anclajes... algo similar al torino... pero en el Dodge no es taaaan necesario).
Al tren delantero le gusta el avance... cuando le das el avance que le gusta... la parrilla inferior trabaja torcida... cuando trabaja torcida los bujes de la parrilla inferior duran muy poco...
En fin... me puse a laburar en eso... y llegue a fabricar varias cosas... voy a sacrificar un poco de ¨suavidad¨ para lograr estabilidad y seguridad en el tren delantero.
Lo primero que hice fue fabricarme una pieza nueva... la que se clava en el buje inferior que engancha la parilla inferior a la araña de suspension. La reforme para que la parilla se acerque mas a la barra... y asi lograr mas avance.. sin tener que torcer la parilla. La pieza la hice en acero 8620 ya que estaba....
Despues mande a fabricar matricerias para hacer los bujes inferiores y superiores nuevos... la parte de los caños (en las fotos los van a ver que quedan como si fuesen cromados!) y en vez de usar goma uso poliuretano de matriceria... un elastomero muy superior a la goma.
Los bujes de la barra tensora son tambien de poliuretano... ya les voy a sacar fotos.. esos ya los tengo listos hace rato esperando... y las tuercas que enganchan el tensor de atras de la parilla inferior... me fabrique unas como las originales... que no se venden mas... y sin ese tipo de tuercas... siempre queda mal... Quizas me ponga a fabricar tambien... unas barras tensoras en 8620.... no en 1045 (si es que son 1045...) como las que venden.
A esto se le suma tambien... las barras de torsion mas gruesas.. tengo las bator de 25 mm que compre la otra vez (tengo en casa las del tincho y las del vasco tb)... y hoy me compre unos amortiguadores sadar plata (360 mangos el par!!! ouch) y me compre fuelles para ponele a los amortiguadores.. y cubrir SIEMPRE el vastago... quedan como los amortiguadores Rancho 9000 esos... muy lindos... y me compre tambien unos fuelles para cubrir las barras torsoras con los anclajes en chasis y parilla inferior... que por supuesto no eran para eso.. pero los reforme...
Y todavia me queda fabricar los anclajes nuevos de la barra estabilizadora.. que ya tengo unos en mente que me encantan pero seguramente van a salir sus buenos morlacos para hacerlos.. y las bieletas con bujes de poliuretano... Para estabilizadora compre una barra de GTX V8 que teoricamente es mas gruesa.. ya la voy a medir... me encantaria meterle una estabilizadora a cuchilla.... igual con el sistema de anclaje que quiero hacer en otro momento puedo agregar la barra a cuchilla.
Y para la GTX tengo algunas otras cositas mas guardadas que anduve chusmeando de los autos de TC4000 cuando fuimos a verlos.... para despues!
La guita que me vengo gastando en esto es mas que importante.... pero como lo vengo haciendo paulatinamente lo vengo logrando... la idea es fabricar para vender en algun momento.. asi que el Coronaitor esta de prototipo!
Les dejo algunas fotos para que vean... son feas porque estan sacadas con el celular.... no encuentro mi camara por ningun lado!!!!!
Tambien aprovecho para agradecerle a Nahuel Correa (que alguna vez vino a una reunion con su chevy azul v8) por dejarme probar los bujes de este tipo tambien en su 400 amarillo que es un MISIL.
http://img228.imageshack.us/img228
/2600/bujes006uj9.th.jpg
Un abrazo!
Desde hace mucho tiempo que me vengo maquinando ideas de como mejorar el tren delantero de los Dodge... Yo no creo que este mal diseñado.... me gusta mucho como es.... sin embargo hay cosas que no me agradan del todo y quizas venga mas de la mano de la calidad de los repuestos que tenemos hoy en dia que el diseño en si de la suspension.
Del confort en ciudad... llendo tranquilo no tengo nada que decir... pero a la hora de frenar... doblar.. o exijirlo... la suspension a veces ¨muestra la hilacha¨.
Hace mucho tiempo tambien... que tengo ganas de fabricar repuestos para estos coches... y estoy empezando a hacer produccion de ciertas cosas... que aun siguen en stand by porque estoy viendo la manera de bajar los costos...
Para mi.. las debilidades mas grandes del tren delantero son.... el brazo tensor... y el anclaje de la barra estabilizadora.
El anclaje superior del amortiguador suele ser medio debil pero se puede reforzar (aunque lo idea seria colocar una barra desde arriba que una los 2 anclajes... algo similar al torino... pero en el Dodge no es taaaan necesario).
Al tren delantero le gusta el avance... cuando le das el avance que le gusta... la parrilla inferior trabaja torcida... cuando trabaja torcida los bujes de la parrilla inferior duran muy poco...
En fin... me puse a laburar en eso... y llegue a fabricar varias cosas... voy a sacrificar un poco de ¨suavidad¨ para lograr estabilidad y seguridad en el tren delantero.
Lo primero que hice fue fabricarme una pieza nueva... la que se clava en el buje inferior que engancha la parilla inferior a la araña de suspension. La reforme para que la parilla se acerque mas a la barra... y asi lograr mas avance.. sin tener que torcer la parilla. La pieza la hice en acero 8620 ya que estaba....
Despues mande a fabricar matricerias para hacer los bujes inferiores y superiores nuevos... la parte de los caños (en las fotos los van a ver que quedan como si fuesen cromados!) y en vez de usar goma uso poliuretano de matriceria... un elastomero muy superior a la goma.
Los bujes de la barra tensora son tambien de poliuretano... ya les voy a sacar fotos.. esos ya los tengo listos hace rato esperando... y las tuercas que enganchan el tensor de atras de la parilla inferior... me fabrique unas como las originales... que no se venden mas... y sin ese tipo de tuercas... siempre queda mal... Quizas me ponga a fabricar tambien... unas barras tensoras en 8620.... no en 1045 (si es que son 1045...) como las que venden.
A esto se le suma tambien... las barras de torsion mas gruesas.. tengo las bator de 25 mm que compre la otra vez (tengo en casa las del tincho y las del vasco tb)... y hoy me compre unos amortiguadores sadar plata (360 mangos el par!!! ouch) y me compre fuelles para ponele a los amortiguadores.. y cubrir SIEMPRE el vastago... quedan como los amortiguadores Rancho 9000 esos... muy lindos... y me compre tambien unos fuelles para cubrir las barras torsoras con los anclajes en chasis y parilla inferior... que por supuesto no eran para eso.. pero los reforme...
Y todavia me queda fabricar los anclajes nuevos de la barra estabilizadora.. que ya tengo unos en mente que me encantan pero seguramente van a salir sus buenos morlacos para hacerlos.. y las bieletas con bujes de poliuretano... Para estabilizadora compre una barra de GTX V8 que teoricamente es mas gruesa.. ya la voy a medir... me encantaria meterle una estabilizadora a cuchilla.... igual con el sistema de anclaje que quiero hacer en otro momento puedo agregar la barra a cuchilla.
Y para la GTX tengo algunas otras cositas mas guardadas que anduve chusmeando de los autos de TC4000 cuando fuimos a verlos.... para despues!
La guita que me vengo gastando en esto es mas que importante.... pero como lo vengo haciendo paulatinamente lo vengo logrando... la idea es fabricar para vender en algun momento.. asi que el Coronaitor esta de prototipo!
Les dejo algunas fotos para que vean... son feas porque estan sacadas con el celular.... no encuentro mi camara por ningun lado!!!!!
Tambien aprovecho para agradecerle a Nahuel Correa (que alguna vez vino a una reunion con su chevy azul v8) por dejarme probar los bujes de este tipo tambien en su 400 amarillo que es un MISIL.
http://img228.imageshack.us/img228
/2600/bujes006uj9.th.jpg
Un abrazo!
(bujes de tensoras de grilon rompen los soporte y el chasis ) y bujes de parrillas adaptados te ase caminar las gomas para atras y adelante se las comio 
