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  #21  
Antiguo 14-10-2010, 01:25
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Dodge chacal Se encuentra camino a la distinción
Red face Track lock

Ojo gente con los Track Lock de las Ranger. Ya q son nucleos altos para realciones de fuerza tipo los viejos Twin Drive de la F100. Los autoblocntes para rajar tiene q ser los nucleso bajos. Lo digo por experiencia porq me comi en pijaso de primero comprar un nucleo alto y me queria matar cuando me netere q no me servia.
SALUDOS GRTANDES AMIGOS FIERRERO..
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  #22  
Antiguo 14-10-2010, 15:57
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chacal, yo compre uno de esos hace un tiempo nuevo 0 km y no lo use todavia pero cuando compre me preguntaron para que relacion era, de ultima si compras un portacorona bajo que es para relaciones 2.87/3.07/3.31/3.54 le podes hacer un suplemento y meter de 3.73 para arriba.
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  #23  
Antiguo 14-10-2010, 18:36
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Milton podes decirnos donde lo compraste, cuando y a ke precio? Gracias
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El Vasco

Mi GTX, mi 4x4 y mi casa rodante, son los bastiones de mi libertad.
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  #24  
Antiguo 11-11-2010, 15:35
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lo compre en rosario en una casa que se llama turturicci en calle san martin. el precio 710 pero hace mucho.
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  #25  
Antiguo 11-11-2010, 16:36
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Tal cual, me sumo al comentario de un par.
Los Track-Lock de las Ranger ya escuchè de varios que al palizearlos tiran a patinar (o sea, no acoplar el blocante)
Yo ahi pondria uno a muelas, màs si contàs con mucho torque, eso si... Para calle es duro (obviamente hay que regularlo casi casi fijo) al doblar despacio va a hacer "saltitos" y es ruidoso.




SALUDOS...EL ZORRO
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  #26  
Antiguo 13-11-2010, 10:46
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Cita:
Iniciado por chubalaplata225 Ver Mensaje
chicos , poniendo estos palieres de acero , uno puede dejar de lado el tema de hacer la reforma para palieres flotantes , osea dps de siertos hp varios ponen palieres flotantes por la torcion que hace el diferencial , poray con estos de acero se la pueden vancar mucho y uno puede dejar de lado hacer la reforma ......
che algien me puede asesorar sobre este tema , si con solo poner palierers de acero uno puede dejar de lado hacer la reforma para poner palieres flotantes .
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  #27  
Antiguo 13-11-2010, 10:56
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Mira la reforma para palieres flotantes se justifica recien el las 4x4, que cuelgan una rueda con el eje todo cruzado y demas ... Es como demasiado para un auto ademas de salir el triple que los palieres forjados, solo por repuestos, algo de 3200 pesos.
Ahora si tu billetera no tiene fondo y queres hacer un diferencial a todo culo mejor que eso no hay....
Prro pensa que gente con V8 de 500hp usa los originales sin ningun problema.

Con respecto al blocante TracLock tambien escuche eso que me comentan, pero tambien escuche lo contrario y veo a muchos en los 300 Libre que usan este sin problemas, asi que le doy para adelante y despues les cuento.
Un abrazo, Martin
__________________
Martin - 1974 Dodge Polara R/T - 318 2BBL - proxima a 3x2 .....
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  #28  
Antiguo 13-11-2010, 11:16
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chubalaplata225 chubalaplata225 está desconectado
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gracias por la data capo ...
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  #29  
Antiguo 22-11-2010, 23:16
Avatar de GuilleV8
GuilleV8 GuilleV8 está desconectado
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ya tengo palieres !! Gracias tincho polaraGS200 ,jejejejeej






saludos
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  #30  
Antiguo 23-11-2010, 07:53
Avatar de maxacelero
maxacelero maxacelero está desconectado
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maxacelero pronto será famoso
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que lindos se ven che!! muy grosos!!
con eso no rompes nunca mas..
pero creo que el tema de los flotantes no es porque se rompan.. sino porque se rompan y la rueda no se salga.. algo asi tenia entendido.. con el palier normal se te sale el seguro feo ese y se desarma todo.. no es asi?
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Aceleracion: cambio de la velocidad con respecto al tiempo..
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