hola muchachos: luego de la lloriqueada de hace un mes con mi problema de chasis, finalmente encaramos el arreglo. 
antes que nada agradecer a todos todos los que me dieron datos y recomendaciones de gente que podia hacer el trabajo. para empezar he llamado y pedi referencia del trabajo, y finalmente lo estamos haciendo en el taller del papa de un amigo que es un chapista de hace años y me dio la referencia de hacer lo mismo que me dijeron otros especialistas. aca me queda cerca y de paso yo voy todos los dias y me ocupo dle armado y desarmado, y el hombre corta mide y arregla.
bueno, en fotos, recordando el bajo del lado derecho era esto:
entramos el auto, corrimos las alfombras, limpiamos todo bien de arriba y de abajo, y se empezo a cortar la putrefaccion.
en las fotos no lo van a notar como se ve en vivo: pero entre el piso y el travesaño cortado, todo era parche sobre parche sobre lo podrido y disfrazado con masilla!
van mas fotos:
como primer medida se mando a plegar la seccion nueva en chapa del 16 o 18, (no recuerdo ahora) se tomaron las medidas del otro lado que esta original y se soldo el alojamiento de la barra y se dejo listo para colocar, mientras seguiamos amputando putrefaccion entre piso y puente.
el trabajo sigue, en estos dias compilo mas fotos para seguir mostrandoles. el auto esta en etapa final, se esta haciendo el piso nuevo y a mi me resta armar del lado izquierdo el tren delantero, que se logo cambio completo de bujes de parrilla, topes de rebote y rulemanes de las masas. todo esto me sirvio para comprender mas sobre el tren delantero de la cupe, asi que mas contento todavia.
Saludo a todos!!!
antes que nada agradecer a todos todos los que me dieron datos y recomendaciones de gente que podia hacer el trabajo. para empezar he llamado y pedi referencia del trabajo, y finalmente lo estamos haciendo en el taller del papa de un amigo que es un chapista de hace años y me dio la referencia de hacer lo mismo que me dijeron otros especialistas. aca me queda cerca y de paso yo voy todos los dias y me ocupo dle armado y desarmado, y el hombre corta mide y arregla.
bueno, en fotos, recordando el bajo del lado derecho era esto:
lado derecho
lado izquierdo (el hecho mierda)
altura:
entramos el auto, corrimos las alfombras, limpiamos todo bien de arriba y de abajo, y se empezo a cortar la putrefaccion.
en las fotos no lo van a notar como se ve en vivo: pero entre el piso y el travesaño cortado, todo era parche sobre parche sobre lo podrido y disfrazado con masilla!
van mas fotos:
como primer medida se mando a plegar la seccion nueva en chapa del 16 o 18, (no recuerdo ahora) se tomaron las medidas del otro lado que esta original y se soldo el alojamiento de la barra y se dejo listo para colocar, mientras seguiamos amputando putrefaccion entre piso y puente.
el trabajo sigue, en estos dias compilo mas fotos para seguir mostrandoles. el auto esta en etapa final, se esta haciendo el piso nuevo y a mi me resta armar del lado izquierdo el tren delantero, que se logo cambio completo de bujes de parrilla, topes de rebote y rulemanes de las masas. todo esto me sirvio para comprender mas sobre el tren delantero de la cupe, asi que mas contento todavia.
Saludo a todos!!!
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