Elvis27
Nuevo Dodgero
Buenas muchachos!
Esto se los dedico a quienes todavía no estén decidios a qué hacer con el tema cinturones de seguridad, y sean los afortunados de poseer los de cintura originales.
He estado analizando qué hacer con los cinturones, (yo tenia cuando compre la coupe interciales colocados que iban al techo) y luego de rearmar el coche quería algo más antiguo, sin dejar de lado lo seguro. Afortunadamente tenía los cinturones originales, y también pienso como algunos, que quieren conservar los cintus originales, especialmente por sus hebillas.
Les cuento lo que hice yo: cinturones de seguridad de 3 puntos "no inerciales" con las hebillas cromadas originales, uno de los puntos agarrado al techo, en la rosca que viene de fábrica ahi arriba, los otros dos puntos, en sus lugares originales.
LA CLAVE para que no te ahorque: la hebilla colocada, debe quedar en posición central (tal como iban de forma original). Con esto logramos que la correa que viene del techo te pase justo por los hombros hacia el esternón, y no por el cuello. Una vez colocado, quedás bien sujeto y seguro.
Como lo hice:
Compré cinturones de seguridad de 3 puntos "no inerciales" con sujeción manual, que incluso son más baratos ($60 el par), pero también están homologados), y sirven tanto o más que los inerciales, ya que si bien no tenés la comodidad del otro, los dejás fijos directamente, y no libras al sistema que trabe automático en caso de accidente. (igual lo mio no es un desacuerdo, sinó intentar en parte darle más seguridad, haciéndolo distinto a la actualidad).
Sigamos, acto seguido, desarmé las hebillas y las mandé a cromar. La parte de la correa que contiene el "macho", la corté para cromar, ya que además esa la descarto, porque es ahí donde va la cinta del cinturón de 3 puntos. La parte "hembra" queda tal cual como venia original (En caso necesario de mandar a cromar, se puede sacar y colocar dicha correa sin cortar ni romper nada; solo debemos quitar las trabitas plásticas para sacar el perno y luego la correa).
Lo que tienen que hacer probablemente es cortar la cinta del cinturón de 3 puntos en la costura del extremo (para poder sacar la hebilla "moderna" y pasar la hebilla macho original) y luego lo mandan a coser a un tapicero (díganle que copie los zig-zag originales, es facil pero importante).
Les dejo una foto para que me entiendan mejor:
Como verán, este invento tambien lo pueden hacer con los cinturones inerciales, y con el sistema que inventaron los chicos para hacerlo en el panel trasero lateral. Yo particularmente, no quise agujerear todo, y ya tenía hecho el agujero en el techo..
Olvidé aclarar en la foto: cinta negra: original - cinta amarilla: correa nueva
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Les presento foto del trabajo terminado:
Y aquì les dejo una muestra de los cinturones traseros que mandé a coser post cromado:
Abrazo a todos!
Esto se los dedico a quienes todavía no estén decidios a qué hacer con el tema cinturones de seguridad, y sean los afortunados de poseer los de cintura originales.
He estado analizando qué hacer con los cinturones, (yo tenia cuando compre la coupe interciales colocados que iban al techo) y luego de rearmar el coche quería algo más antiguo, sin dejar de lado lo seguro. Afortunadamente tenía los cinturones originales, y también pienso como algunos, que quieren conservar los cintus originales, especialmente por sus hebillas.
Les cuento lo que hice yo: cinturones de seguridad de 3 puntos "no inerciales" con las hebillas cromadas originales, uno de los puntos agarrado al techo, en la rosca que viene de fábrica ahi arriba, los otros dos puntos, en sus lugares originales.
LA CLAVE para que no te ahorque: la hebilla colocada, debe quedar en posición central (tal como iban de forma original). Con esto logramos que la correa que viene del techo te pase justo por los hombros hacia el esternón, y no por el cuello. Una vez colocado, quedás bien sujeto y seguro.
Como lo hice:
Compré cinturones de seguridad de 3 puntos "no inerciales" con sujeción manual, que incluso son más baratos ($60 el par), pero también están homologados), y sirven tanto o más que los inerciales, ya que si bien no tenés la comodidad del otro, los dejás fijos directamente, y no libras al sistema que trabe automático en caso de accidente. (igual lo mio no es un desacuerdo, sinó intentar en parte darle más seguridad, haciéndolo distinto a la actualidad).
Sigamos, acto seguido, desarmé las hebillas y las mandé a cromar. La parte de la correa que contiene el "macho", la corté para cromar, ya que además esa la descarto, porque es ahí donde va la cinta del cinturón de 3 puntos. La parte "hembra" queda tal cual como venia original (En caso necesario de mandar a cromar, se puede sacar y colocar dicha correa sin cortar ni romper nada; solo debemos quitar las trabitas plásticas para sacar el perno y luego la correa).
Lo que tienen que hacer probablemente es cortar la cinta del cinturón de 3 puntos en la costura del extremo (para poder sacar la hebilla "moderna" y pasar la hebilla macho original) y luego lo mandan a coser a un tapicero (díganle que copie los zig-zag originales, es facil pero importante).
Les dejo una foto para que me entiendan mejor:
Como verán, este invento tambien lo pueden hacer con los cinturones inerciales, y con el sistema que inventaron los chicos para hacerlo en el panel trasero lateral. Yo particularmente, no quise agujerear todo, y ya tenía hecho el agujero en el techo..
Olvidé aclarar en la foto: cinta negra: original - cinta amarilla: correa nueva
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Les presento foto del trabajo terminado:
Y aquì les dejo una muestra de los cinturones traseros que mandé a coser post cromado:
Abrazo a todos!
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