aca faltan datos importantes:
¿como empezo el problema? ¿que hiciste/cambiaste/modificaste/arreglaste que generó el inconveniente? o fué de un dia para el otro?
¿como estan las campanas? las cintas? que circuito de frenos tenes? tenes repartidor de frenada? tenes servo? ¿tiene liquido? son con regulacion o autoregulables?
Si cambiaste la bomba y esto originó el problema, tenes que purgar la bomba. Esto se hace con un ayudante:
Te pones en la bomba, con la llave correspondiente en la salida de la bomba. El ayudante bombea hasta que obtiene un poco de pedal, y ahi el ayudante apreta fuerte el pedal y vos aflojas la salida, tiene que salir aire y liquido y el pedal se va a fondo. EL ayudante LO MANTIENE a fondo y vos ajustas la tuerca nuevamente. Esto se repite en las 2 salidas de la bomba, si es doble circuito, hasta que solamente salga liquido. Luego hay que lavar bien todo el vano motor porque queda todo chorreado.
Si asi levanta pedal, listo.
Si no levanta pedal, hay que ir a cada rueda:
Te colocas en una rueda, con la llave 3/8 en el purgador. El ayudante bombea hasta que obtiene un poco de pedal. son 2 o 3 bombazos con el motor apagado obvio. Entonces el ayudante apreta fuerte el pedal y mantiene apretado. En ese instante, aflojas el purgador de golpe y el pedal del ayudante se va a fondo y ahi lo mantiene y a vos te sale por el purgador AIRE o Liquido O una mezcla de ambos. Inmediatamente cerras. Esta operacion la repetis hasta que lo que salga del purgador sea un bonito chorrro de liquido solo. A veces hay que sacar y sacar liquido hasta que sale la burbuja de aire que te está ocasionanado el problema.
En las 4 ruedas.
Y así va a ir agarrando pedal, a medida que repases rueda a rueda y le agarres la mano.
Cuando termines en las 4 ruedas, tendrias que tener el pedal bien arriba, y el auto clavarse apenas peinas el pedal.
Ahora bien, si el problema empezó gradualmente, y ahora ya no frena, tendrías que mirar la regulación de cada bombin de cada rueda, si son autoregulables o no. SI son autoregulables, se autoregulan con una buena frenada marcha atras. Si son con regulación, tenes que estirarlos utilizando un destornillador desde la parte interna de la campana, con la rueda levantada, hasta que sentís que las cintas tocan la campana.
¿como estan las campanas?¿como estan las cintas?
Como verás, si despues de leer esto estas MUY perdido, entonces necesitas un buen taller, de confianza, que te mire los frenos, no hay lola, no te enojes conmigo che por ser tan claro, pero si no cazas una, NO JUEGES con los frenos. Más bien quedate en el taller mientras te arreglan el auto y así vas mirando y aprendiendo.
O te animas a desarmar todo vos, esas son decisiones personales. Rectificar campanas, cambiar patines, flexibles y cilindros, no es una gran inversion pensando en que despues de eso el auto va a FRENAR! .... que no deja de ser importante...
salutes!!!
