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Ver la versión completa : Restauración de la calefacción



GuilleV8
02/06/2008, 23:48
Buenas !! en el foro no vi un post sobre la calefaccion , entonces les saquè fotos al proceso , ahì và .




Asi estaba al sacar del auto ...




http://img214.imagevenue.com/loc446/th_53207_IMG_0081_122_446lo.JPG (http://img214.imagevenue.com/img.php?image=53207_IMG_0081_122_446lo.JPG)http://img209.imagevenue.com/loc356/th_53209_IMG_0088_122_356lo.JPG (http://img209.imagevenue.com/img.php?image=53209_IMG_0088_122_356lo.JPG)http://img37.imagevenue.com/loc1001/th_53210_IMG_0082_122_1001lo.JPG (http://img37.imagevenue.com/img.php?image=53210_IMG_0082_122_1001lo.JPG)http://img245.imagevenue.com/loc196/th_53216_IMG_0083_122_196lo.JPG (http://img245.imagevenue.com/img.php?image=53216_IMG_0083_122_196lo.JPG)
http://img195.imagevenue.com/loc528/th_53220_IMG_0084_122_528lo.JPG (http://img195.imagevenue.com/img.php?image=53220_IMG_0084_122_528lo.JPG)


la tapa rajada y " arreglada " con cinta duc tape , el radiador de calefaccion de otro auto puesto " asì nomàs " ...



Empezamos el desarme ...


http://img145.imagevenue.com/loc1027/th_53866_DSC00250_122_1027lo.JPG (http://img145.imagevenue.com/img.php?image=53866_DSC00250_122_1027lo.JPG)http://img137.imagevenue.com/loc717/th_53877_DSC00251_122_717lo.JPG (http://img137.imagevenue.com/img.php?image=53877_DSC00251_122_717lo.JPG)http://img180.imagevenue.com/loc257/th_53880_DSC00252_122_257lo.JPG (http://img180.imagevenue.com/img.php?image=53880_DSC00252_122_257lo.JPG) http://img152.imagevenue.com/loc866/th_55407_DSC00298_122_866lo.JPG (http://img152.imagevenue.com/img.php?image=55407_DSC00298_122_866lo.JPG)



Arranco con el radiador de calefaccion , ( no es el original ) cualquier radiador de otra marca de auto sirve ( ni idea de cual es el que tenìa !! ) , siempre que encaje claro , el resto es cuestion de acomodar con caño de cobre y codos , y soldar con plata ( es muy facil) , cuando lo desarmè , estaba puesto con manguera berreta y encima mal ... se instala los caños de cobre de largo identico al original , con los codos de 90 grados ( asi no hay que doblar los caños y eso evita las fisuras ) , se suelda con plata y encajè con manguera Dunlop de como 4 mm de espesor )




http://img222.imagevenue.com/loc148/th_55004_IMG_0085_122_148lo.JPG (http://img222.imagevenue.com/img.php?image=55004_IMG_0085_122_148lo.JPG)http://img152.imagevenue.com/loc782/th_55006_DSC00303_122_782lo.JPG (http://img152.imagevenue.com/img.php?image=55006_DSC00303_122_782lo.JPG)http://img249.imagevenue.com/loc81/th_55013_DSC00308_122_81lo.JPG (http://img249.imagevenue.com/img.php?image=55013_DSC00308_122_81lo.JPG)







Usando el kit de reparacion de fibra ( usè el TRIMAS) , queda la tapa reparada , y en la foto , ya lijada


http://img234.imagevenue.com/loc599/th_54410_DSC00275_122_599lo.JPG (http://img234.imagevenue.com/img.php?image=54410_DSC00275_122_599lo.JPG)http://img19.imagevenue.com/loc767/th_54412_DSC00273_122_767lo.JPG (http://img19.imagevenue.com/img.php?image=54412_DSC00273_122_767lo.JPG)http://img149.imagevenue.com/loc843/th_54418_DSC00297_122_843lo.JPG (http://img149.imagevenue.com/img.php?image=54418_DSC00297_122_843lo.JPG)


antes de pintar , una mano de promotor de adherencia a plasticos ...

http://img226.imagevenue.com/loc16/th_57752_DSC00276_122_16lo.JPG (http://img226.imagevenue.com/img.php?image=57752_DSC00276_122_16lo.JPG)


y luego , lo pintè con Venier 3 poliuretanos negro mate .




Ahora el turno al motorcito del ventilador , sacamos el motor y le hacemos marcas de punzòn para no pifiarle al armado despues .



http://img222.imageshack.us/img222/3198/dsc00266fi3.jpg (http://imageshack.us)


una vez abierto , le puse dos precintos finos , uno a cada bobinado de campo rodeando a la cinta de embalar que venia de fabrica ( que ya queda reseca y se rompe al minimo movimiento ), asi no jode


http://img219.imageshack.us/img219/2378/dsc00254za2.jpg (http://imageshack.us)


acà , una foto de donde van los carbones , como estaban muy bien , no los cambie , si estan con poco material , se cambian , se consiguen llevando el viejo y comparando , ya que solo cuenta el tamaño , solo que encaje y listo , no hay ningun problema en eso .


http://img219.imageshack.us/img219/3919/dsc00253qj5.jpg (http://imageshack.us)


la superficie de contacto de los carbones del eje ,



http://img219.imageshack.us/img219/5318/dsc00255nj1.jpg (http://imageshack.us)


con una hojita de sierra afilada o una sonda para bujias ( del diametro correcto)


http://img219.imageshack.us/img219/7867/dsc00258zl7.jpg (http://imageshack.us)


se limpian las ranuras del colector para limpiar los restos de los carbones



http://img222.imageshack.us/img222/6834/dsc00260bk0.jpg (http://imageshack.us)


y despues se lija con lija de grano 400 hasta tener una superficie pareja y suave

http://img222.imageshack.us/img222/1632/dsc00263xp4.jpg (http://imageshack.us)

http://img219.imageshack.us/img219/7622/dsc00261an5.jpg (http://imageshack.us)


despues engrasè los bujes con grasa grafitada ( pero sirve la grasa de litio) , esos bujes no son autolubricados y giraba pesado antes del desarme , asi que a limpiar y a engrasar ...


http://img230.imagevenue.com/loc486/th_56972_DSC00265_122_486lo.JPG (http://img230.imagevenue.com/img.php?image=56972_DSC00265_122_486lo.JPG)


ahora colocar una arandela de fibra nueva antes de la chaveta a presiòn , asi se le quita juego lateral al eje , las arandelas se consiguen en casas de electricidad , son aislantes electricas y vienen en juego de varias medidas .


http://img220.imageshack.us/img220/5006/dsc00269ac7.jpg (http://imageshack.us)


pintado con antioxido , despues con Venier negro y armado , la prueba del motor .


http://img46.imagevenue.com/loc67/th_57541_DSC00272_122_67lo.JPG (http://img46.imagevenue.com/img.php?image=57541_DSC00272_122_67lo.JPG)
http://img248.imagevenue.com/loc171/th_57543_DSC00292_122_171lo.JPG (http://img248.imagevenue.com/img.php?image=57543_DSC00292_122_171lo.JPG)




acà con la goma espuma cortada y pegada en las " puertitas" de la calefa .


http://img205.imagevenue.com/loc401/th_58635_DSC00302_122_401lo.JPG (http://img205.imagevenue.com/img.php?image=58635_DSC00302_122_401lo.JPG)


Ahora el burlete autoadhesivo para sellar la tapa ( asi no se escapa el aire por todos lados )

http://img168.imagevenue.com/loc942/th_59528_DSC00300_122_942lo.JPG (http://img168.imagevenue.com/img.php?image=59528_DSC00300_122_942lo.JPG)


La tapa con el burlete puesto


http://img152.imagevenue.com/loc1154/th_59885_DSC00311_122_1154lo.JPG (http://img152.imagevenue.com/img.php?image=59885_DSC00311_122_1154lo.JPG)
http://img154.imagevenue.com/loc610/th_59901_DSC00312_122_610lo.JPG (http://img154.imagevenue.com/img.php?image=59901_DSC00312_122_610lo.JPG)


la calefaccion armada y terminada . pintado con Venier negro mate .



http://img180.imagevenue.com/loc183/th_60854_DSC00313_122_183lo.JPG (http://img180.imagevenue.com/img.php?image=60854_DSC00313_122_183lo.JPG)http://img242.imagevenue.com/loc165/th_60856_DSC00314_122_165lo.JPG (http://img242.imagevenue.com/img.php?image=60856_DSC00314_122_165lo.JPG)http://img233.imagevenue.com/loc250/th_60857_DSC00315_122_250lo.JPG (http://img233.imagevenue.com/img.php?image=60857_DSC00315_122_250lo.JPG)http://img145.imagevenue.com/loc1194/th_60859_DSC00316_122_1194lo.JPG (http://img145.imagevenue.com/img.php?image=60859_DSC00316_122_1194lo.JPG)
http://img31.imagevenue.com/loc794/th_60866_DSC00317_122_794lo.JPG (http://img31.imagevenue.com/img.php?image=60866_DSC00317_122_794lo.JPG)http://img237.imagevenue.com/loc383/th_60872_DSC00318_122_383lo.JPG (http://img237.imagevenue.com/img.php?image=60872_DSC00318_122_383lo.JPG)



Espero que les sirva !!

Salutti !!

yolyfierrera
03/06/2008, 00:05
que bueno todo lo que explicas Guille , pensar que a mi no me anda ni la calefaccion ni el aire acondicionado ..... ¡ como no te tengo mas cerca !
o sea que sufro el verano y el invierno y eso que es un auto mas o menos
nuevo jajajajaja

sos genial para explicar temas ""sos un maestro "" diria yo ::bien:: ::aplauso::

::abrazo:: yoly ;)

^ChYmAiL^GTX
03/06/2008, 00:14
MUY bueno tu laburo Guille.. como todo lo que haces!

Te quedo impresionante! Yo tengo un problema similar con todas las calefacciones.. antes se ve que las pateaban a morir

Andres
03/06/2008, 00:16
espectacular guille!!! sinceramente le pones mucha paciencia y dedicacion... y los resultados estan mas que a la vista!

gracias por compartir esto con nosotros!

esta nota pide Pagina Principal! ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso::

Mauro D-100
03/06/2008, 00:36
hermoso guillote!!!!!

ALGTXV8
03/06/2008, 07:57
HERMOSOS LABURO ::bien:: ::aplauso::

alevaliant
03/06/2008, 09:02
màs claro echale agua ¡¡ gracias guille ::bien:: ::aplauso::

Doctor K
03/06/2008, 09:04
Impecable como el articulo del tren delantero!!! ::aplauso:: ::aplauso::



esta nota pide Pagina Principal! ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso::

FedeValiant
03/06/2008, 09:08
Excelente Guille!!! Clarisimo!!! ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso:: ::bien::

adrianh1980
03/06/2008, 09:11
Excelente Guille ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso:: cuando termines la cupé va a ser un infierno ::baba:: ::baba:: cero kilometro ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso::
Muy buen post ::bien:: ::bien::

amilcar
03/06/2008, 10:03
JA ! cuando lei el titulo pense....."si es de una coupe puedo poner para completar el post las fotos de la reparacion de mi calefa, la del v200...."

Ni loco !!!!!!!!! éste loco es PROFESIONAL . Y yo solo la repare un poco, le cambie la canilla, las mangueras y la pinte.......


MUY BUEN POST !!!

VaRo
03/06/2008, 10:37
Muy buen laburo Guille!!!!, yo acabo de hacer lo mismo con la de la chata el coro
y la GTX, pero para la docencia soy de madera ::ekk2::, me cuesta un montón hacer las cosas, sacar fotos y explicar paso a paso como lo haces vos ::bien::
!!!!!GRANDE MAESTRO!!!!!!!

meteoro2028
03/06/2008, 11:25
Una consulta (o varias):

De lo que mostras, para el lado del motor, simplemente conectas un caño a cada salida de la bomba de agua?
Lleva unas canillas antes de entrar al sistema de calefa? Alguien tiene una foto de eso?
Si cerras las canillas, el agua "va y vuelve" por la misma manguera? el circuito en vez de ser una "O" es una "U"?
No se si me explico con esto...al ser una O, el agua va siempre en el mismo sentido...
O justo antes de las canillas va una union entre las dos mangueras, para que si cerras las canillas siga siendo una O?

Si tengo GNC, lo conecto con una "T" en las magueras que van a la calefa o "en serie", como se hablo en otro post? Cuales son los pros y contras de cada opcion?

(Si creen que la consulta desvirtua mucho el post-tutorial, me avisan y genero un post nuevo con esas consultas)

Zappe
03/06/2008, 12:01
MUY BUENO GUILLE!!!!
Muy bien explicado y las fotos son fundamentales!!
Yo voy por el mismo camino (me falta solo meterle mano al motor)
No se me habia ocurrido lo de la goma espuma para sellar "entre carcasas"; le iba a poner fastix.
::aplauso:: ::aplauso::

El_Vasco
03/06/2008, 13:36
Muy bueno Guille, yo ya repare varias calefacciones, el mejor de los radiadores originales es el ke tenia el panel tipo panal de abejas, calentaba muy bien, pero no lo consigo mas.
Tengo ke probar con uno de Fiat, por ser de aluminio rinden mas, otra cosa, proba de hacer girar el motor al reves porke me paso de obtener mas caudal de aire.
Tambien mejore el sellado para ke no filtre aire frio y forre la manguera ke lleva el agua caliente con mexpol para ke no pierda temperatura, ademas podes flujar con el Dremel la bomba de agua y el interior del retorno del agua ke vuelve al motor para mejorar y ampliar el diametro, y poner en invierno el termostato del v8 de ford ke es de 82º en ves de 76º, te puedo asegurar ke la diferencia es importante.

Saludos

enzoian1
03/06/2008, 14:08
mi auto tendrá todo eso??? adonde?? :-\ :-\ ::enfermo::

Federico_NQN
03/06/2008, 14:50
Gracias Guille. Muy buena la explicación.

tincho-gtx
03/06/2008, 15:41
Impresionante lo bien explicado que esta!!
Gracias por tu gran apoprte Guille!! ::bien:: ::aplauso:: ::bien:: ::aplauso::

Polara1974
03/06/2008, 20:48
ECELENTE GUILLE!!!!!!!!!!!!!!

Estas igualo de enfermo que mi hermano!!! ::sonrisa:: ::sonrisa:: ::sonrisa::

Nos vemos el Jueves o Viernes de esta semana!!!!!!!!!! ::abrazo::

Diedodge
03/06/2008, 21:33
ecxelente laburo loco!!!!! ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso:: el finde me pongo a armar una como la gente , de dos tengo que armar una ::sonrisa:: pregunta: cuanto sale la pintura que usaste?? ::bien::

gonzalo_polara
03/06/2008, 22:18
grande guillote, yo hize algo muy similar en la calefa mia, tmb le meti goma espuma en las puertitas interiores!!! te felicito por el laburo!! ahora a disfrutar del invierno! ajjaaaj

Lars
03/06/2008, 22:26
::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso::

sergiogtx
04/06/2008, 01:33
si señor muy buen laburo che ....... ::aplauso::

GITANO1500
04/06/2008, 07:11
EXCELENTE!!!

Jorge ´65
04/06/2008, 12:38
Excelente!! Al mío le hice algo bastante parecido el invierno pasado y quedó bárbaro! Funciona que es un infierno! ::bien:: ::bien::

La verdad el laburo no lleva mucho tiempo y realmente vale MUCHO la pena.. Es un placer el andar del auto calefaccionado en pleno invierno!

Pachi
17/06/2008, 20:10
muy bueno guille...voy a poner tu explicacion en practica para mi RT...gracias baron... ::abrazo:: ::abrazo::

pato v3
23/06/2008, 12:53
Excelente laburo Guille voy a ver si te imito y reparo la calefaccion del Valiant

DariX
25/06/2008, 21:38
Excelente laburo Guille!! , ya empecé con la restauracion de la calefa del Coronado, pero me encontré con que el portacarbones del motor está partido, pregunté en un par de repuesteras y no lo conseguí >:( >:(, alguien sabe donde se puede conseguir??? un ::abrazo::

DariX

guillermo
25/06/2008, 23:14
::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso:: ::bien:: ::bien::

TinchoRT
10/07/2008, 17:33
Hola no se mada de calefaccion asique tengo una duda muy boluda mi GTX tiene una tapa parecida abajo del tablero es ay donde se encuentran todos los cistemas de la calefaccion o algo se coloca junto al motor ::?:: ::?::

VaRo
10/07/2008, 21:25
Del motor salen dos mangueras de la bomba de agua al vano motor, tambien podes ver el culo del forzador de aire cuyas paletas están dentro de la cajeta o cajota negra que tenes debajo del tablero del lado del acompañante ::bien::

ramyro
11/07/2008, 09:06
No habia visto este post!!!

Guille sos INCREIBLE!!!!! ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso:: ::aplauso::

Doctor K
11/07/2008, 09:54
Yo estoy a mitad de camino, me tiré a sacarla pero me topé con la vaporizadora del aire acondicionado que me incomoda mucho, veremos...por ahora la desprendí de los soportes y al menos la pude bajar y adelantar pero entorpece mucho el trabajo y como charlamos Guille, no quiero sacarla y tener que hacer cargar nuevamente el circuito de gas >:(. Todo sea por sacar es perdida de agua y dejar las cosas como tienen que ir. :-\

marcelo_marek
28/12/2008, 22:35
Hola.
yo aprovechando el instructivo de Guillehice algo parecido este fin de semana, tratando de dos calefacciones, una sola.
cuando desarme la que estaba buena, esa era de fibra de vidrio a diferencia de la de mi Rt que es de un plastico negro que se parte todo.
cuando desarmo la del casco de repuesto que tengo, encuentro que es diferente a la de la RT, con un accesorio de chapa en lugar de la parte de salida de las toberas.....Estaba muy prolijo, bueno pense que era de otro proveedor....
No cuando desarme, vi que ambas estaban rotas en el mismo lugar, pero la de GTX de chapa era un injerto muy prloijo y perfectamente funcional....
miren la foto
http://img504.imageshack.us/img504/3217/pc280035kf8.th.jpg (http://img504.imageshack.us/my.php?image=pc280035kf8.jpg)
DEcidi reparar la calefa de Rt para que quede original, conparche en frio de Zeocar.....Esta pieza como es del plástico negro quedradizo, le mande fibra por todos lados para reforzarlo para los proximos 30 años....quedo asi
http://img385.imageshack.us/img385/7020/pc280034mm2.th.jpg (http://img385.imageshack.us/my.php?image=pc280034mm2.jpg)http://img504.imageshack.us/img504/9184/pc280036xc0.th.jpg (http://img504.imageshack.us/my.php?image=pc280036xc0.jpg)http://img504.imageshack.us/img504/8095/pc280037os2.th.jpg (http://img504.imageshack.us/my.php?image=pc280037os2.jpg)http://img228.imageshack.us/img228/9626/pc310010zl9.th.jpg (http://img228.imageshack.us/my.php?image=pc310010zl9.jpg)
Cruce la pate trasera de la RT donde la el ventilador con la parte de las puertitas de GTX para aprovechar el frente que estaba sano y que el material (fibra) es mejor....para que los borrachos luego no la rompan cuando se desperezan.
Luego arme el radiador original, y la pinte con pintura nitro negra, menos las tapitas que le voy a pintar con PU mas adelante, que dicho sea de paso tambien las restaure.
Como le faltaba una partida de una compuerta, que se había quebrado, la puse como me parecía, pero como eso es algo preciso por el tema de la longitud del cable, no se si va a quedar bien. Por eso le voy a pedir a alguno que me pase la foto tomada de cerca de la parte superior. ACA VA UNA FOTO!
http://img184.imageshack.us/img184/6455/pc2800372iq9.th.jpg (http://img184.imageshack.us/my.php?image=pc2800372iq9.jpg)

MoparLife
29/12/2008, 00:41
exelentes como quedaron ::aplauso::
a la mia le estañe el radiador de apuro el invierno pasado :-[, y este verano la quiero terminar de acomodar porque vi que tiene un par de rajaduras y muertas las tapas...

pregunta!!! la fibra agarra de una sobre ese plastico o va algun producto antes???

marcelo_marek
31/12/2008, 17:27
Hola la fibra parece que aguanta.....
Un consejo, utilicen ropa larga cuando esmerilan conla amoladora la fibra de vidrio....Me picaba hasta el orto dos días despues de haber amolado y lijado en seco esa porquería.....ja...ja...
Lo que pasa es que hacia mucho calor y labure en cueros y me picaba todooo....que horrible sensación....
No se si se puede lijar con agua eso, pero no lijen en seco!

TotoJuan
02/01/2009, 12:25
Muy buenas,

Yo le hize un trabajito parecido, la caja de la calefa mia es de ese material tipo baquelita, tenia algunas rajaduras, asi que le hize con el taladro y una mechita de 1 mm agujeros y lo "cosí" con alambre finito. Despues emprolije todo con masilla dos componentes (esa que endurece como metal) y termine todo con una mano de negro mate.
Al motor le cambie los bujecitos autolubricados, los carbones y le limpie el colector.

Tambine tuve que restaurar el grifo (llave de paso) de agua caliente, y el cable de comenado que estaba cortado.

Ahora, mi pregunta es:
En el costado d ela caja principal del calefactor, hay un ojal de chapa forrado en plastico negro, agarrado con una remachecito. Lo tienen los dos coches mios y se ve en una de las fotos que posteo marcelo-m.

Alguien sabe para que es? Que va en ese ojal?

Saludos, TotoJuan

marcelo_marek
02/01/2009, 14:16
Hola toto: comentanos como pudiste extraer el ventiladorcito del motor porque el mio esta tomado bastante (mas que yo en año nuevo) y no loquiero forzar porque lo palanquee desde la base con un destornillador y comenzo a doblarse y no lo quiero desbalancear.-
Ademas contanos como abriste el motorcito que esta blindado y si se consigue el bujetico del eje de repuesto....parece que va con cuatro remachecitos...Es asi?

No se a que "ojal" te referis, saca una foto o edita algunas de las nuestras con una flecha, como hice para consultar por el soporte (y nadie me dio bolilla....ja...ja...)
el que sospecho que es es una chapita forrada con plastico, que sería como un aislante....Creo que es para sostener la misma calefacción o algun manojo de cables.....si es lo que decis vos. Mira aca

http://img176.imageshack.us/img176/9397/60859dsc003161221194loov2.th.jpg (http://img176.imageshack.us/my.php?image=60859dsc003161221194loov2.jpg)

Saludos

Quakeromal
02/01/2009, 15:26
Que buen post Guille... sos un artesano chabon! S-A-B-E-L-O

TotoJuan
02/01/2009, 23:23
Hola toto: comentanos como pudiste extraer el ventiladorcito del motor porque el mio esta tomado bastante (mas que yo en año nuevo) y no loquiero forzar porque lo palanquee desde la base con un destornillador y comenzo a doblarse y no lo quiero desbalancear.-
Ademas contanos como abriste el motorcito que esta blindado y si se consigue el bujetico del eje de repuesto....parece que va con cuatro remachecitos...Es asi?

No se a que "ojal" te referis, saca una foto o edita algunas de las nuestras con una flecha, como hice para consultar por el soporte (y nadie me dio bolilla....ja...ja...)
el que sospecho que es es una chapita forrada con plastico, que sería como un aislante....Creo que es para sostener la misma calefacción o algun manojo de cables.....si es lo que decis vos. Mira aca

http://img176.imageshack.us/img176/9397/60859dsc003161221194loov2.th.jpg (http://img176.imageshack.us/my.php?image=60859dsc003161221194loov2.jpg)

Saludos


Hola Marcelo,

Si, exacto lo que marcaste en la foto, los dos autos mios lo tienen, pero no sostiene nada de nada. Capaz los "oligarcas" que tienen A/A en sus autos le dan alguna utilidad al ojal/soporte ese? En los dos autos mios, a diferencia de tu foto, apunta para abajo.

Con respecto al ventilador, ojo que lleva prisionero Allen de 3mm o algo asi. Fijate bien que una de las paletitas tiene una cavidad para meter la llave Allen y aflojar el prisionero. Despues, con un poquito de WD40 o Coca Cola (a gusto del consumidor) lo dejas penetrar bien, y deberia salir. Si no sale, con un punzon y un martillito (el mas chiquito que encuentres) le das al eje del motor, despacito, varios golpecitos hasta que afloje.

La carcasa del motor se abre una vez que sacas el ventilador, aparecen dos tuerquitas de los tornillos largos que mantienen todo el conjunto armado. Pero seguro que cuando aflojes las tuerquitas, la carcasa va a estar repegada (oxido y mugre). La media carcasa del frente la podes sacar con un extractor de rulemanes de brazos largos, usando de apoyo la punta del eje. La media carcasa trasera es más dificil, pero la tenes que sacar para llegar al colector y al buje trasero. No lo gires porque se traba peor, todo tenes que hacerlo solo tirando parejito. Yo lo que hize cuando logre sacar una mitad, agarre el motor en la morsa (suave, con una goma) y le di al borde de la carcasa con un bronce, golpecito por golpecito, siempre cmabiando el golpe un cuarto de vuelta. Termina saliendo, y no rompes nada. Ojo con los carbones, el soporte es de baquelita y se rompe de nada. Tene cuidado al retirar la carcasa, y al sacar el nucleo del motor, se traban los carbones y se rompe el soporte.

Para volver a armar todo bien alineado, usas los tornillos como una guia.

Los bujes se consiguen, no recuerdo la medida, pero llevando la muestra a una casa de bujes te lo encunetran enseguida. Efectivamente van con cuatro remachecitos, al menos el del extremo donde sale el eje. El del fondo no recuerdo si lleva la chapita de sosten o si va suelto.

Mira este topic para la medida del buje: http://www.dodge-tech.com.ar/dtpp/index.php?option=com_smf&Itemid=51&topic=17871.0

Hay que agujerear los remaches con una mecha hasta comer todo el culo del remache, despues con un punzon salen de un golpecito. Son la medida más chica de pop que se consigue, de 2 mm creo.

Los bujes son de tipo autolubricado, y llevan un cojin fieltro embebido en aceite liviano. En el foro de Talleres y Repuestos puse la info de la casa donde los consegui yo. Salen 6 pesos cada uno, o algo asi.


Saludos, y suerte al desarmar.

TotoJuan

TotoJuan
02/01/2009, 23:38
Marcelo, mañana te cuelgo fotos del soporte ese, de mi calefa que todavia la tengo afuera del auto.
La parte de chapa de la carcasa, en el Polara mio es igual...para mi es un tema de provedores....

Saludos

TotoJuan
03/01/2009, 20:55
Aca te subo las fotos del soporte parael cable que desvia el aire a los pies o a los desempaniadores. Espero te sirve:

http://i18.photobucket.com/albums/b142/KingJester1/SANY0141.jpg

http://i18.photobucket.com/albums/b142/KingJester1/SANY0142.jpg

Saludos, TotoJuan

marcelo_marek
03/01/2009, 22:00
Hola sabes que al final me fui a un chapista que tiene una Rt abandonada en su galpon y aque una foto aprovechando que esta la calefacción puesta....Asi es como quedo, espero funcione bien...De todos muchas gracias por la ayuda.....
http://img530.imageshack.us/img530/8507/p1030021tc3.th.jpg (http://img530.imageshack.us/my.php?image=p1030021tc3.jpg)http://img230.imageshack.us/img230/9610/p1030022ty1.th.jpg (http://img230.imageshack.us/my.php?image=p1030022ty1.jpg)

calquin
06/06/2009, 21:19
excelente, muy buena la expliqueta de la parte electrica (precintos).Una verdadera restauracion de la calefa, muy buen aporte y con rebuena onda.Este foro esta buenisimo. felicitaciones a todos.
Soy nuevito, pero espero aprender mucho-
Lo escuche y lo olvide
Lo vi y lo entendi
Lo hice y lo aprendi
confucio

el coronado de adri
11/07/2009, 00:49
Muy buen laburo, tengo que hacerle lo mismo al coronado, gracias por postearlo !!!!!!!! un abrazo guille

Lars
04/08/2009, 23:35
Hola!!! Guille con qué lija le diste a la calefa para que quede así.... la última: cuando pintaste fue soplete no?

Saludos

GuilleV8
05/08/2009, 00:09
Hola!!! Guille con qué lija le diste a la calefa para que quede así.... la última: cuando pintaste fue soplete no?

Saludos



Si Lars , soplete , la lija , arranquè con grano 60 y fui bajando hasta 320-400 no me acuerdo , siempre lija antiempaste y un año de dejar curar la fibra de vidrio .

saludos

Lars
05/08/2009, 22:33
Gracias!! ::bien::

gonzalo_polara
05/08/2009, 23:12
un año guille??? le das fibra, y la dejas un año antes de lijar??

GuilleV8
05/08/2009, 23:51
Si gonzalo , asì lo hago siempre , un poco de tiempo para dejar secar bien ( nada de pegajoso ) y el resto soy yo , hago lo que puedo cuando puedo en ese caso me patinè un año , y todavia no terminè el plastico ese que va abajo de la columna de direccion que aparece en las primeras fotos porque estaba fresquito entonces y falta pintar .

gonzalo_polara
06/08/2009, 00:36
ahh ta bien,, entiendo eso de dejarlo actuar bien y que seque com ocorespone, pero cuando dijiste un año me asuste ajaj!!

pregunte de ignorante porque nunca use la fibra de vidrio y ahora tengo que ahcer unas reparaciones en la calefacc por eso jeje!! graciassss

GuilleV8
06/08/2009, 23:52
me acordè de lo que tardè cuando puse una foto en el foro tcu , y vì el plastico al lado del motor ...

http://www.forotcu.com.ar/forum/index.php?topic=6374.msg80253#new

seba_rt74
07/08/2009, 11:26
buenisimo , muy completo. gracias por compartir esto.

ariel-rt
08/08/2009, 22:23
muy bueno lo tuyo troesma como nos sirve este foro a los q no la tenemos muy clara gracias guille

ramyro
09/08/2009, 22:07
un preguntonta: al final, el buje es o no es autolubricado?
Pregunto poruqe justo este invierno palmo el motorcito, se quemó. Asi que ya lo voy sacando y a hacer la restauracion como indica este post!!!!

GuilleV8
10/08/2009, 13:21
le dejè el original ya que no tenia juego , y no me parecio autolubricado .

saludos

seba_rt74
12/08/2009, 18:08
Excelente post, muy bueno.gracias

leothabu
17/11/2009, 13:35
hola guille mucho gusto ,mi nombre es leo soy nuevo en el foro ,tengo una gtx y la estoy restaurando toda a nueva y quisiera arreglarle la calefaccion ,te queria preguntar si vos te dedicas a eso ya que x cuestiones de tiempo e incompatibilidad y espacio ,no lo puedo hacer !!!!
saludos
leo

ale_tano
30/12/2009, 19:02
jeje cuando ande con tiempito pa meterle a la cupe, hago esto. muy buen laburo!

flacododge
12/01/2010, 12:34
Gracias genio, muy util... Estoy armando mi R/T y todo sirve... Un abrazo.!

coolox
10/02/2010, 23:08
veo tu post y me dan ganas de salir y empezar a desarmar. podrias pasarme tu mail o algo asi para cotactarte por cualquier duda , es que soy nuevo en esto y me da un poco de miedo meter mano ,tengo miedo a mandarme alguna cagada .
saludos amigo

coolox
10/02/2010, 23:09
por cierto ... mi mail es flaalf@gmail.com

damned!
11/02/2010, 14:42
excelente tutorial, muy buen laburo. mi calefa está afuera del auto. algún día lo voy a hacer.

hugo_trombar
19/04/2010, 01:25
Impresionante, muy muy bueno!!!!

Yo estoy dejando el tema calefaccion para lo ultimo porque pense que es jodido, pero con el post que te mandastes me ayuda mucho!!!

Gracias amigo!!!!!!

El Zorro
12/07/2010, 13:30
Revivo esto para agregar un par de tips, que pueden llegar a ser muy ùtiles:


NOTA 1: Cuidado al sacar los tornillos donde agarra el radiador a la carcasa de la misma, normalmente los del lado de abajo (màs si acumulò algo de agua) se parten al sacarlos.
-Si eso ocurre, proceder con un dremel y una pequeña fresa y piedra, comer el material rodeando el bulòn partido (asi se le deja cuerpo a la fibra) y despuès se retira la tuerca de bronce que viene incorporada adentro en la fibra, sacarla con el pedazo de bulòn roto.
Para repararlo, colocar una nueva tuerca (preferentemente de bronce como la original) y rellenar con Erpox acero, poxipol del gris y/o similares hasta tapar todo (obviamente tapando con un bulòn la rosca de la tuerca, asi despuès no se tapa)

NOTA 2: Para pintarla, conviene 1ero lijarla bien con lija 60 u 80, despuès el promotor de plàsticos, despuès primer para plàsticos (viene en aerosol) y despues recièn aplicar el color y/o la pintura que uno desee.

NOTA 3: Al sacar la carcasa y/o tambièn el "ducto" de ventilaciòn lado conductor, conviene mantener del lado de adentro a los "tiradores" con una pinza. normalmente los tornillos estàn bastante agarrados y al aflojar hacen girar los tiradores, rompiendo las aletas de sujecciòn que tiene la carcasa en la fibra (se arregla con Erpox acero) y despues se recomienda limpiar y pintar los tiradores, reemplazando los bulones por acero inoxidable.

NOTA 4: Lubricar periòdicamente las bisagras y los "picaportes" de las puertitas de ventilaciòn.
Cuando las mismas se oxidan... Se agarran hasta la Repij**!!! :D y normalmente se doblan al querer "tironear" para abrir y/o cerrar.


Recomendaciòn.
La carcasa del lado de adentro yò la aislè con membrana autoadhesiva para que disipe un poco, vamos a ver que resultado me dà.




SALUDOS...EL ZORRO >:D

Calo
06/11/2010, 22:31
Excelente tutorial!!

Lynyrd Skynyrd
30/05/2013, 11:38
hola chicos, quería preguntarles del tema de las mangueras de agua que van al radeador de la calefacción, e visto que algunos les ponen una llave de paso de agua a la manguera que va al radiadorcito, afecta en algo la falta de retorno (al cerrar esta llave) de agua? ya que esa manguera de salida se dirige a la tapa de cilindros. puede existir la posibilidad que aumente la temperatura? en fin quisiera hacer esa adaptación de la llave de paso para en verano cerrarla.

aegreco
30/05/2013, 12:14
hola chicos, quería preguntarles del tema de las mangueras de agua que van al radeador de la calefacción, e visto que algunos les ponen una llave de paso de agua a la manguera que va al radiadorcito, afecta en algo la falta de retorno (al cerrar esta llave) de agua? ya que esa manguera de salida se dirige a la tapa de cilindros. puede existir la posibilidad que aumente la temperatura? en fin quisiera hacer esa adaptación de la llave de paso para en verano cerrarla.

No, en teoría no afecta en nada de hecho hay muchos que tienen anuladas las mangueras por el radiador de la calefa pinchado.
A mi entender puede que eso afecte muy poquito puesto que el radiador de la calefacción aunque sea un poco de temperatura disipa y al anularlo mediante llave de paso esa disipación ya no existiría, pero no creo que sea mucho!!!

Lynyrd Skynyrd
31/05/2013, 15:49
ok me quedo tranquilo entonces!! abrazo

cesarcabezongonzalez
20/10/2013, 21:24
che loco muy bueno lo de la calefaccion anda un caño ese modelo... pero tenes idea de como va al desempañador? y las perillas como trabajan? gracias loco

chupeteV8
24/10/2013, 12:48
QUE hermosa restauracion muchas felicitaciones un espectaculo sin palabras

Mangu
27/02/2014, 21:45
Buenas muchachos!! Estoy terminando de armar la calefa, la cual esta seccion me ayudo muchisimo... Tengo una duda sobre la paleta q pongo en las fotos, cuando la desarme no tenia nada de goma espuma ni parecido, estaba pelada... se me hace raro q estuviera asi. Mirando una foto q pusieron mas arriba, pareciera como si tuviera un tope. Alguien me podria confirmar si va algo o va asi como esta.

http://img34.imagevenue.com/loc346/th_547870478_IMG_0120_122_346lo.JPG (http://img34.imagevenue.com/img.php?image=547870478_IMG_0120_122_346lo.JPG)

http://img268.imagevenue.com/loc119/th_547904370_IMG_0119_122_119lo.JPG (http://img268.imagevenue.com/img.php?image=547904370_IMG_0119_122_119lo.JPG)

Muchas gracias!!

Mangu
14/03/2014, 23:35
Buenas.... Nadie recuerda como va armada?? este es la foto q esta mas arriba.... el takito q esta en la paleta, yo no lo tenia. Es asi q viene??

http://img180.imagevenue.com/loc257/th_53880_DSC00252_122_257lo.JPG (http://img180.imagevenue.com/img.php?image=53880_DSC00252_122_257lo.JPG)

Este finde ya lo armo,tengo las partes dando vueltas... con o sin taco, lo cierro... jaja.

Saludos!!

HEMI Pergaminense
14/03/2014, 23:50
Yo tampoco lo tengo y la mia estaba original al 100%, por ahi es algo que guille agrego para que no haga ruido a puerta golpeanda jaja una mejora a fin de cuentas

Mangu
14/03/2014, 23:53
Yo tampoco lo tengo y la mia estaba original al 100%, por ahi es algo que guille agrego para que no haga ruido a puerta golpeanda jaja una mejora a fin de cuentas

Listo!!! Te agradezco!!! Este finde la cierro nomas!! :D

El_Vasco
16/03/2014, 12:47
La calefa mia tiene ese tope de goma y si trae goma espuma, seguramente la debe haber sacado, porke estan llenas de tierra yjode por el olor o porke te da picason en los ojos.
Se pueden lavar con mucho cuidado sin sacarlas de la paleta, pero creo ke se degrana toda, la verdad no me acuerdo si la sake o no, es la misma ke trae en las puertas ke dan a la cabina.
Si le meti burletes todo alrededor del radiador, para ke no pase nada de aire sin pasar por el radiador, asi rinde mas

Saludos

oproli
26/07/2015, 21:30
Hola, alguien me puede dar alguna indicación de como desarmar el frente del tablero donde se maneja la velocidad del soplador o ventilados y los comando para desempañador o pies y la calefacción. Creo que no me anda el variador de velocidad del soplador y quiero ver de revisarlo. Gracias.

maginferrer
14/09/2016, 18:28
Hola, te pregunto: que usaste para la sujeción de las dos partes de la calefacción. A simple vista en las fotos se ven grampas curvas...donde las conseguiste? o ya venían con el aparato...
Espero tus comentarios
SDS
Magín

aegreco
15/09/2016, 09:44
Hola, te pregunto: que usaste para la sujeción de las dos partes de la calefacción. A simple vista en las fotos se ven grampas curvas...donde las conseguiste? o ya venían con el aparato...
Espero tus comentarios
SDS
Magín

Efectivamente son unos grampas o ganchos de chapa plegada que vienen de fábrica, si no los tenés (Es porque los sacaron), vas a tener que rebuscarte fabricándolos..... no se si conseguirán de algún otro modelo o auto similar........

Nicolas1975
29/07/2019, 16:06
Impecable !!!!...suena tan facil!!......suena.